A.信息服務
B.航行協(xié)助服務
C.交通組織服務
D.船舶檢修服務
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A.船舶的航向、航速、船位和載貨數據
B.通航監(jiān)管水域的氣溫、氣壓、能見度和航道設施信息
C.船舶的航向、航速、船位等有關船舶運動數據和水文氣象方面數據
D.船舶的航向、航速、船位和船體、人員等數據
船舶交通管理的功能包括()
①數據收集
②數據評估
③信息服務
④航行協(xié)助服務
⑤交通組織服務
⑥支持聯(lián)合行動
A.①②③④⑥
B.②③④⑤⑥
C.①②③④⑤
D.①②③④⑤⑥
A.CHISREP的報告共有7種類型,報告以CHISREP加報告類型識別字母開頭,以報告項Z結尾
B.航行計劃報告是在進入CHISREP區(qū)域的劃定界限前24h至進入后2h之內發(fā)出
C.船舶改變其計劃航線時或船舶的實際船位偏離計劃航線超過2h的航程時應發(fā)送變更報告(DR)
D.當船舶抵達中國沿海港口后或駛離CHISREP區(qū)域界線前1h內應發(fā)送最終報告
A.變更報告是在實際船位與已報告的預計船位有誤差是發(fā)出的報告
B.變更報告是在實際船位與已報告的預計船位相差很大,改變航行計劃時發(fā)出的報告
C.船長或駕駛員可隨時隨地發(fā)出船位變更報告
D.變更報告的內容是航行計劃中改變的項目和船位差
A.在以船舶救助為目的的報告系統(tǒng)中,船舶向報告系統(tǒng)提交了航行計劃報告就被視為加入該系統(tǒng)
B.在以船舶救助為目的的報告系統(tǒng)中,船舶向報告系統(tǒng)提交了最終報告就被視為加人該系統(tǒng)
C.一般而言,以船舶交通管理為目的的報告對某些船是自愿的;以船舶救助為目的的報告是強制的
D.在以船舶救助為目的的報告系統(tǒng)中,船舶向報告系統(tǒng)提交了航行計劃報告就被視為退出該系統(tǒng)
最新試題
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長作為()
下列關于“船舶穿越日界線”表述正確的是()
下列關于羅經點表示方位表述正確的是()
關于“鋒”,下列表述正確的是()
當兩艘機動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構成碰撞危險時,兩船處于()
運動中的船舶,()在較短的時間內所取得的轉船速率(轉頭速率)的大小稱為舵效。
()表示空氣中的水汽含量到達飽和時的空氣溫度。
低壓槽是由()壓向外延伸出來的狹長區(qū)域,或由一組未閉合的等壓線向氣壓較()的一方凸出的部分。
以真太陽為參考點得到時間稱為()
以春分點為參考點得到時間稱為()