A.用加大截面的方法加強(qiáng)拱肋之間的橫向連接,采用橫拉桿的雙曲拱,可把拉桿改為系梁
B.因墩、臺(tái)變位引起拱圈開(kāi)裂時(shí),應(yīng)先修補(bǔ)拱圈,然后維修加固墩臺(tái)
C.更換銹蝕、斷絲或滑絲的吊桿,若原構(gòu)造許可,可以用收緊錨頭的方法張拉松弛的系桿或吊桿來(lái)調(diào)整內(nèi)力
D.用嵌入剪力鍵的方法加固拱圈的環(huán)向連接
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A.當(dāng)石砌圬工出現(xiàn)通縫和錯(cuò)縫時(shí),可拆除部分石料,不需要重新砌筑
B.支座失靈造成墩臺(tái)拉裂,應(yīng)修復(fù)或更換支座
C.當(dāng)墩、臺(tái)、柱表面風(fēng)化剝落深度在30MM 及以內(nèi)時(shí),應(yīng)采用M10以上的水泥砂漿修補(bǔ)
D.當(dāng)墩、臺(tái)、柱由于混凝土溫度收縮等原因產(chǎn)生的裂縫寬大于規(guī)定限值時(shí),可鑿槽并采用噴漿封閉裂縫的方法
A.梁體若發(fā)現(xiàn)露筋或保護(hù)層剝落,應(yīng)先將松動(dòng)的保護(hù)層鑿去,并清除鋼筋銹跡,然后修復(fù)保護(hù)層
B.梁(板)體的橫、縱向聯(lián)結(jié)件開(kāi)裂、斷裂、開(kāi)焊,可采取更換、補(bǔ)焊、幫焊等措施修補(bǔ)
C.鋼筋混凝土梁橋的裂縫處理:當(dāng)裂縫的寬度大于限值及裂縫分布超出正常范圍時(shí),應(yīng)作處理
D.對(duì)于不允許出現(xiàn)裂縫的梁橋,僅需要對(duì)寬的裂縫進(jìn)行處理或加固
A.橋面出現(xiàn)的病害維修按照路面病害處治,當(dāng)損壞面積較大時(shí),可將整垮鋪裝層鑿除,重鋪新的鋪裝層,直接在原橋面上加鋪
B.排水設(shè)施出現(xiàn)損壞時(shí),應(yīng)進(jìn)行更換
C.U 形鋅鐵皮伸縮縫裝置出現(xiàn)鋅鐵皮老化、開(kāi)裂、斷裂時(shí),需要更換伸縮裝置
D.橋上標(biāo)志設(shè)施出現(xiàn)損壞應(yīng)及時(shí)整修
A.墩身及墩帽豎向裂縫
B.墩柱環(huán)向水平裂縫
C.混凝土表面龜裂形成的墩身網(wǎng)狀裂縫
D.墩身水平裂縫
A.由于橋臺(tái)傾斜、水平變位以及不均勻沉降等導(dǎo)致橋臺(tái)變位
B.臺(tái)身豎向裂縫
C.墩柱頂部的水平力作用導(dǎo)致墩柱環(huán)向裂縫
D.混凝土的結(jié)構(gòu)收縮裂縫以及橋臺(tái)基礎(chǔ)不均勻沉降引起的帽梁開(kāi)裂
最新試題
施工機(jī)械種類(lèi)較多,按作業(yè)對(duì)象可分為()。
在公路的選線范圍內(nèi),考慮征地、拆遷的因素,需要調(diào)查的有()。
下列屬于單礦巖的是()。
下列關(guān)于公路通信系統(tǒng)特點(diǎn)的說(shuō)法中,正確的有()。
八字墻和一字墻的輕型橋臺(tái),臺(tái)身與翼墻之間一般要設(shè)置()分離。
下列關(guān)于隧道位置選擇與線形要求的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()。
總體反映公路工程自初步設(shè)計(jì)至工程竣工過(guò)程中的造價(jià)變化、工程變更、合同支付以及預(yù)估決算等造價(jià)管理動(dòng)態(tài)信息的是()。
重力式橋臺(tái)側(cè)墻斜向裂縫形成的主要原因有()。
拱橋中常用的拱架中,()一般只宜用于無(wú)常流水的河溝中修建的小型石拱橋,實(shí)際很少使用。
按基層材料分類(lèi),可將路面分為()。