A.目標(biāo)捕獲可采用自動(dòng)捕獲，也可采用手動(dòng)捕獲
B.具有自動(dòng)捕獲功能的雷達(dá)，可不具備手動(dòng)捕獲功能
C.一旦捕獲操作完畢，該目標(biāo)立刻即被穩(wěn)定跟蹤
D.雷達(dá)能夠提供自動(dòng)避碰決策
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A.本船大幅度機(jī)動(dòng)對(duì)跟蹤目標(biāo)數(shù)據(jù)精度有影響
B.本船大幅度機(jī)動(dòng)對(duì)跟蹤目標(biāo)數(shù)據(jù)精度無(wú)影響
C.只有本船航向機(jī)動(dòng)才對(duì)跟蹤目標(biāo)數(shù)據(jù)精度有影響
D.只有本船航速機(jī)動(dòng)才對(duì)跟蹤目標(biāo)數(shù)據(jù)精度有影響
A.可能發(fā)生目標(biāo)丟失
B.可能發(fā)生目標(biāo)交換
C.不受影響
D.容易出現(xiàn)假回波
A.首尾方位的目標(biāo)船用轉(zhuǎn)向避讓的效果較好
B.正橫附近的目標(biāo)船用轉(zhuǎn)向避讓的效果較好
C.對(duì)于兩目標(biāo)船的避讓效果相同
D.無(wú)法確定哪一目標(biāo)船的避讓效果好
A.α
B.α/2
C.2α
D.2α/3
A.我船和他船的運(yùn)動(dòng)方向平行
B.導(dǎo)航物標(biāo)回波沿著平行于計(jì)劃航線的電子方位線移動(dòng)
C.幾個(gè)導(dǎo)航物標(biāo)的運(yùn)動(dòng)方向相互平行
D.導(dǎo)航物標(biāo)的尾跡線和本船船首線平行
最新試題
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船處于（）
有一定眼高的測(cè)者，在能見(jiàn)度良好的情況下，測(cè)者能夠見(jiàn)到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為（）
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè)，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為（）次。
地球橢圓子午線上某點(diǎn)的法線與赤道面的夾角稱為該點(diǎn)的（）
航次命令是指（）關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
在航海上，將地球橢圓子午線上緯度1’（分）的弧長(zhǎng)作為（）
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流，形成（）
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
反移量：也稱偏距，指船舶重心在（）向操舵相反一舷橫移的距離。