A.客運(yùn)機(jī)車(chē)和貨運(yùn)機(jī)車(chē)
B.貨運(yùn)機(jī)車(chē)和調(diào)車(chē)
C.調(diào)車(chē)和小轉(zhuǎn)機(jī)運(yùn)車(chē)
D.小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車(chē)和貨運(yùn)機(jī)車(chē)
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A.定期檢修
B.日常維修
C.日常保養(yǎng)
D.狀態(tài)修理
A.雄厚的資本
B.先進(jìn)的管理
C.先進(jìn)的技術(shù)
D.高效的決策
A.遞延費(fèi)用
B.待攤費(fèi)用
C.當(dāng)期損益
D.折舊費(fèi)
A.設(shè)計(jì)即審批階段
B.下達(dá)計(jì)劃階段
C.項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)階段
D.項(xiàng)目竣工后的驗(yàn)收和后評(píng)估階段
A.90%；10%
B.80%；20%
C.70%；30%
D.60%；40%
最新試題
關(guān)于固定資產(chǎn)的使用價(jià)值和價(jià)值，下列說(shuō)法不正確的是（）。
高價(jià)互換配件修理費(fèi)用應(yīng)計(jì)入（）。
機(jī)車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)和大型養(yǎng)路機(jī)械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出，計(jì)入（）。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計(jì)劃管理程序主要包括（）。
在（）情況下，可以考慮更新鐵路設(shè)備。
某機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車(chē)的運(yùn)用率為70％，機(jī)車(chē)日車(chē)公里平均為500公里，機(jī)車(chē)大修定檢公里為80萬(wàn)公里，則該機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車(chē)用時(shí)間表示的大修周期為（）年。
高價(jià)互換配件按其用途分為（）。
設(shè)備在購(gòu)置時(shí)的價(jià)值，稱為（）。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備維持簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的主要手段是（）。
確定設(shè)備使用年限的定量方法主要有（）。