A.數(shù)據(jù)后處理
B.數(shù)據(jù)挖掘
C.數(shù)據(jù)分析
D.數(shù)據(jù)預(yù)處理
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A.分類匯總
B.數(shù)據(jù)源
C.公式計(jì)算
D.可視化圖表
A.服務(wù)滿足率
B.經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貨數(shù)量
C.補(bǔ)貨時(shí)間
D.經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貨周期
A.經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貨周期
B.服務(wù)滿足率
C.經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貨數(shù)量
D.補(bǔ)貨時(shí)間
A.以下都對(duì)
B.沒(méi)影響
C.減少
D.增加
A.對(duì)于市場(chǎng)需求量較低、補(bǔ)貨周期過(guò)長(zhǎng)的貨物，可以適當(dāng)降低補(bǔ)貨量和采取一定的促銷措施來(lái)減少庫(kù)存的積壓。
B.可以根據(jù)貨物的補(bǔ)貨周期進(jìn)一步規(guī)劃貨物的補(bǔ)貨時(shí)間，將計(jì)劃補(bǔ)貨時(shí)間相差不大的貨物集中在于同一時(shí)間進(jìn)行補(bǔ)貨，達(dá)到節(jié)省補(bǔ)貨費(fèi)用的目的。
C.對(duì)于市場(chǎng)需求量較低、補(bǔ)貨周期過(guò)長(zhǎng)的貨物，可以適當(dāng)提高補(bǔ)貨量和采取一定的促銷措施來(lái)減少庫(kù)存的積壓。
D.可通過(guò)適當(dāng)縮短部分貨物的補(bǔ)貨周期來(lái)增加其庫(kù)存，進(jìn)而提高該種貨物的服務(wù)滿足率，以便在客戶有需求時(shí)能及時(shí)地被滿足。
最新試題
在設(shè)施布局中，如果物流關(guān)系是很重要的因素時(shí)，可采用（）對(duì)生產(chǎn)和服務(wù)設(shè)施進(jìn)行空間布置。
生產(chǎn)高度創(chuàng)新性的產(chǎn)品是體現(xiàn)供應(yīng)鏈響應(yīng)性的一個(gè)能力，供應(yīng)鏈中與響應(yīng)有關(guān)的能力越多，其響應(yīng)性就越好。
引進(jìn)新興互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自身數(shù)字化、智能化升級(jí)是供應(yīng)鏈數(shù)字化運(yùn)營(yíng)方案實(shí)施的一個(gè)路徑。
以下哪項(xiàng)是供應(yīng)鏈衰退期階段的金融需求特點(diǎn)（）
主生產(chǎn)計(jì)劃的關(guān)鍵點(diǎn)在于它是一個(gè)生產(chǎn)或服務(wù)聲明，而不是需求聲明，基于這個(gè)特點(diǎn)，企業(yè)可以提前生產(chǎn)單個(gè)產(chǎn)品并將它作為庫(kù)存，而不是根據(jù)需求生產(chǎn)。
生產(chǎn)能力核算，一般是從基層做起，自下而上進(jìn)行，對(duì)制造業(yè)而言，需要先后分別核定（）
再制造型逆向物流的對(duì)象是一些價(jià)值較高的廢舊零部件，如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等，由于新產(chǎn)品加工和舊產(chǎn)品修復(fù)關(guān)系密切，它們的銷售市場(chǎng)可能重合，合適的逆向物流運(yùn)營(yíng)方案是（）
數(shù)字化運(yùn)營(yíng)方式建設(shè)和（）是供應(yīng)鏈數(shù)字化運(yùn)營(yíng)方案的設(shè)計(jì)思路。
在設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)時(shí)必須考慮各類供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)及其驅(qū)動(dòng)因素，以下屬于供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的是（）
供應(yīng)鏈金融需求分析可以采用基于供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)視角的方法，分析不同行業(yè)的供應(yīng)鏈的金融需求。