城市地鐵一般采用盾構(gòu)法施工，隧道襯砌屬于拼裝式襯砌。

橋隧養(yǎng)護(hù)工作，必須確立以“保證行車安全”為主要目標(biāo)，遵循“設(shè)備質(zhì)量保安全”的指導(dǎo)思想。

管棚屬于隧道的初期支護(hù)措施。

隧道防水板搭接寬度不小于15公分，焊接后不需做密封性檢查。

臺階式洞門可以減少仰坡土石方開挖量，主要適用于傍山側(cè)坡地區(qū)。

鐵路涵洞與線路斜交時，翼墻必須與涵身垂直布置。

II級圍巖的結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)是呈塊石、碎石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。

橫洞、斜井、避車洞屬于鐵路隧道的臨時建筑物。

隧道凍害會導(dǎo)致襯砌凍脹開裂，甚至疏松剝落，造成隧道襯砌結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)破壞，降低襯砌結(jié)構(gòu)的安全可靠性，嚴(yán)重影響運(yùn)輸?shù)陌踩驼＿M(jìn)行。

隧道仰坡截水溝屬于隧道的防水系統(tǒng)。