向中間站送車(chē)和由中間站取車(chē)的貨物列車(chē)最主要的形式是摘掛列車(chē)，除此之外還有（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)的一般作業(yè)過(guò)程包括（）

在增加列車(chē)重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

車(chē)站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）

鐵路內(nèi)部使用的列車(chē)運(yùn)行圖的作用是（）

按工作性質(zhì)，屬于通過(guò)樞紐的有（）

屬于獨(dú)立分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）