A.規(guī)范中只有最小坡長規(guī)定
B.規(guī)范中只有最大坡長規(guī)定
C.規(guī)范中既有最小坡長規(guī)定,又有最大坡長規(guī)定
D.各級公路的長路塹路段,以及其他橫向排水不暢的路段,應采用不小于0.1%的縱坡
E.高原地區(qū)最大縱坡折減后若小于4%,則仍采用4%
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A.繞山包是布設回頭曲線的有利地形,能以緩坡克服高差,而且視距良好
B.地形較開闊、橫坡較緩的山溝或洼地,無不良水文、地質情況時,布設回頭曲線,不僅節(jié)省工程,而且視覺良好
C.在同一山坡而不在同一平面的回頭曲線,路基上切下填,工程量大,但對行車、施工、養(yǎng)護有利
D.利用山脊平坦臺地或平緩坡地布設回頭曲線是適宜的,因為上線挖方不深,下線填方不高而路基穩(wěn)定
E.回頭曲線的來回兩支不能在同一平面上
A.不能利用影像地圖進行定線
B.可在航測儀器形成的光學立體模型上直接定線
C.可利用航測儀器測制各種比例尺的地形圖,進行紙上定線
D.目前航測儀器還不能測繪大比例尺地形圖,難以進行紙上定線
E.目前航測成圖精度低,不能滿足公路測設的用圖要求
A.柴油貨車噪聲較小客車高得多
B.整車隊的小客車所形成的群集噪聲較卡車低
C.車速越快,汽車所產生的噪聲越顯著
D.一般而言,時速35km/h以下時,噪聲主要源于輪胎與地面之間的相互作用
E.噪聲只與車輛本身有關
A.每噸公里消耗多少公斤
B.每公斤燃料所走的里程
C.按車重計算燃料消耗
D.按車速計算燃料消耗
E.按路況好壞計算燃料消耗
A.半徑小于不設超高最小半徑時應設置超高
B.超高度不宜大于15%
C.積雪寒冷地區(qū)超高度不宜大于6%
D.由彎道加寬值定超高度
E.由車型大小定超高度
最新試題
縱斷面設計的內容包括()
山嶺地區(qū)定線要解決的首要問題是()
下列不屬于平原區(qū)路線布設要點的是()
各等級公路的設計速度是對車輛限制的最大行駛速度。
關于中央分隔帶開口部的設置,敘述正確的有()
山嶺區(qū)選線中山脊線布線主要解決的問題有()
下列選項屬于平面交叉口內部通行區(qū)域渠化設計原則的有()。
無信號平面交叉口產生沖突點最多的是()車輛。
平面交叉口立面設計時,標高計算線網的繪制方法主要有()。
無信號控制平面三路和四路交叉口的沖突點個數是()