A.不能利用影像地圖進(jìn)行定線
B.可在航測(cè)儀器形成的光學(xué)立體模型上直接定線
C.可利用航測(cè)儀器測(cè)制各種比例尺的地形圖,進(jìn)行紙上定線
D.目前航測(cè)儀器還不能測(cè)繪大比例尺地形圖,難以進(jìn)行紙上定線
E.目前航測(cè)成圖精度低,不能滿足公路測(cè)設(shè)的用圖要求
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A.柴油貨車噪聲較小客車高得多
B.整車隊(duì)的小客車所形成的群集噪聲較卡車低
C.車速越快,汽車所產(chǎn)生的噪聲越顯著
D.一般而言,時(shí)速35km/h以下時(shí),噪聲主要源于輪胎與地面之間的相互作用
E.噪聲只與車輛本身有關(guān)
A.每噸公里消耗多少公斤
B.每公斤燃料所走的里程
C.按車重計(jì)算燃料消耗
D.按車速計(jì)算燃料消耗
E.按路況好壞計(jì)算燃料消耗
A.半徑小于不設(shè)超高最小半徑時(shí)應(yīng)設(shè)置超高
B.超高度不宜大于15%
C.積雪寒冷地區(qū)超高度不宜大于6%
D.由彎道加寬值定超高度
E.由車型大小定超高度
A.較陡縱坡的最大長(zhǎng)度限制
B.一般縱坡的最小長(zhǎng)度限制
C.合成縱坡的最大長(zhǎng)度限制
D.平均縱坡的最大長(zhǎng)度限制
E.是最大縱坡的最大長(zhǎng)度限制而不是一般縱坡的最小長(zhǎng)度限制
A.避免過長(zhǎng)直線
B.高速公路應(yīng)穿越城鎮(zhèn)
C.我國地少人多,不應(yīng)占用農(nóng)田
D.在服從路線總方向的前提下,選擇有利的大中橋位
E.路線縱坡可采用較長(zhǎng)的平坡
最新試題
各等級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度是對(duì)車輛限制的最大行駛速度。
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路可供選擇的設(shè)計(jì)速度有()。
不能減少或消滅平面交叉口沖突點(diǎn)的方法是()
無信號(hào)平面交叉口產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是()車輛。
實(shí)踐證明交叉口立面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是()。
關(guān)于中央分隔帶開口部的設(shè)置,敘述正確的有()
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。
道路平面線形設(shè)計(jì)中比較適宜采用直線線形的路段包括()
交叉口的設(shè)計(jì)依據(jù)是()
無信號(hào)控制平面三路和四路交叉口的沖突點(diǎn)個(gè)數(shù)是()