A.每噸公里消耗多少公斤
B.每公斤燃料所走的里程
C.按車重計(jì)算燃料消耗
D.按車速計(jì)算燃料消耗
E.按路況好壞計(jì)算燃料消耗
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A.半徑小于不設(shè)超高最小半徑時(shí)應(yīng)設(shè)置超高
B.超高度不宜大于15%
C.積雪寒冷地區(qū)超高度不宜大于6%
D.由彎道加寬值定超高度
E.由車型大小定超高度
A.較陡縱坡的最大長(zhǎng)度限制
B.一般縱坡的最小長(zhǎng)度限制
C.合成縱坡的最大長(zhǎng)度限制
D.平均縱坡的最大長(zhǎng)度限制
E.是最大縱坡的最大長(zhǎng)度限制而不是一般縱坡的最小長(zhǎng)度限制
A.避免過長(zhǎng)直線
B.高速公路應(yīng)穿越城鎮(zhèn)
C.我國(guó)地少人多,不應(yīng)占用農(nóng)田
D.在服從路線總方向的前提下,選擇有利的大中橋位
E.路線縱坡可采用較長(zhǎng)的平坡
A.路線平面標(biāo)準(zhǔn)前后不協(xié)調(diào)需調(diào)整轉(zhuǎn)角點(diǎn)位置
B.雖增加較大工程量,但能顯著提高平、縱線形標(biāo)準(zhǔn)
C.中線位置與縱坡設(shè)計(jì)均不夠合理,需要移線和調(diào)整坡度
D.只移動(dòng)中線位置,而不調(diào)整中線高程
E.實(shí)地定線由于地形復(fù)雜,使整個(gè)路線位置定得不當(dāng)
A.動(dòng)力因數(shù)D表征某型汽車在海平面高程上、空載情況下,單位車重所具有的有效牽引力,或克服道路阻力和慣性阻力的性能
B.動(dòng)力因數(shù)D僅取決于牽引力、空氣阻力和汽車重力
C.動(dòng)力因數(shù)D與道路條件有關(guān)
D.動(dòng)力特性圖系按海平面和汽車空載的情況下繪制的
E.在不同海拔、荷載情況下,由動(dòng)力特性圖查得的動(dòng)力因數(shù)D應(yīng)予以修正
最新試題
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路可供選擇的設(shè)計(jì)速度有()。
平面交叉口立面設(shè)計(jì)時(shí),標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)的繪制方法主要有()。
關(guān)于路肩的作用,敘述正確的有()
各等級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度是對(duì)車輛限制的最大行駛速度。
縱斷面設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括()
下列選項(xiàng)屬于平面交叉口內(nèi)部通行區(qū)域渠化設(shè)計(jì)原則的有()。
關(guān)于沿河線線位高度敘述正確的()
道路平面線形設(shè)計(jì)中比較適宜采用直線線形的路段包括()
山嶺地區(qū)定線要解決的首要問題是()
選線的第二步工作是()