A.路線平面標準前后不協(xié)調(diào)需調(diào)整轉(zhuǎn)角點位置 B.雖增加較大工程量,但能顯著提高平、縱線形標準 C.中線位置與縱坡設(shè)計均不夠合理,需要移線和調(diào)整坡度 D.只移動中線位置,而不調(diào)整中線高程 E.實地定線由于地形復(fù)雜,使整個路線位置定得不當
A.動力因數(shù)D表征某型汽車在海平面高程上、空載情況下,單位車重所具有的有效牽引力,或克服道路阻力和慣性阻力的性能 B.動力因數(shù)D僅取決于牽引力、空氣阻力和汽車重力 C.動力因數(shù)D與道路條件有關(guān) D.動力特性圖系按海平面和汽車空載的情況下繪制的 E.在不同海拔、荷載情況下,由動力特性圖查得的動力因數(shù)D應(yīng)予以修正
A.對平曲線最小長度沒有限制 B.對轉(zhuǎn)角等于或小于7°時的平曲線最小長度沒有限制 C.各級公路的平曲線最小長度為該級公路的緩和曲線最小長度的兩倍 D.為使司機在平曲線上行駛不感到方向盤操作的困難,按超過6秒的通過時間來設(shè)置平曲線長度是適宜的 E.對轉(zhuǎn)角小于2°時的平曲線最小長度沒有限制