多項選擇題紙上移線的條件（）。

A.路線平面標準前后不協(xié)調需調整轉角點位置
B.雖增加較大工程量，但能顯著提高平、縱線形標準
C.中線位置與縱坡設計均不夠合理，需要移線和調整坡度
D.只移動中線位置，而不調整中線高程
E.實地定線由于地形復雜，使整個路線位置定得不當


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1.多項選擇題關于動力因數(shù)D，正確的說法有（）。

A.動力因數(shù)D表征某型汽車在海平面高程上、空載情況下，單位車重所具有的有效牽引力，或克服道路阻力和慣性阻力的性能
B.動力因數(shù)D僅取決于牽引力、空氣阻力和汽車重力
C.動力因數(shù)D與道路條件有關
D.動力特性圖系按海平面和汽車空載的情況下繪制的
E.在不同海拔、荷載情況下，由動力特性圖查得的動力因數(shù)D應予以修正

2.多項選擇題關于公路轉角及平曲線最小長度，正確的有（）。

A.對平曲線最小長度沒有限制
B.對轉角等于或小于7°時的平曲線最小長度沒有限制
C.各級公路的平曲線最小長度為該級公路的緩和曲線最小長度的兩倍
D.為使司機在平曲線上行駛不感到方向盤操作的困難，按超過6秒的通過時間來設置平曲線長度是適宜的
E.對轉角小于2°時的平曲線最小長度沒有限制

3.多項選擇題

關于經(jīng)濟運距，正確的有（）。

A.A
B.B
C.C
D.D
E.E

4.多項選擇題實地定線的放坡方式有（）。

A.按最小縱坡放坡
B.按最大縱坡放坡
C.按平均縱坡放坡
D.放假坡
E.放真坡

5.多項選擇題關于公路噪聲及防治，正確的有（）。

A.公路噪聲主要源于車輛引擎的排氣、汽車結構本身以及輪胎與路面之間的相互作用
B.公路噪聲與公路本身無關，所以只能從汽車結構本身著手，尋求控制噪聲方法
C.防噪堤較之防噪墻有較大的優(yōu)點
D.就公路結構型式而言，路塹型式較路堤型式防噪效果差
E.一般而言，剛性路面的噪聲較柔性路面小