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A.對(duì)平曲線最小長(zhǎng)度沒有限制
B.對(duì)轉(zhuǎn)角等于或小于7°時(shí)的平曲線最小長(zhǎng)度沒有限制
C.各級(jí)公路的平曲線最小長(zhǎng)度為該級(jí)公路的緩和曲線最小長(zhǎng)度的兩倍
D.為使司機(jī)在平曲線上行駛不感到方向盤操作的困難，按超過6秒的通過時(shí)間來設(shè)置平曲線長(zhǎng)度是適宜的
E.對(duì)轉(zhuǎn)角小于2°時(shí)的平曲線最小長(zhǎng)度沒有限制

A.A
B.B
C.C
D.D
E.E

A.按最小縱坡放坡
B.按最大縱坡放坡
C.按平均縱坡放坡
D.放假坡
E.放真坡

A.公路噪聲主要源于車輛引擎的排氣、汽車結(jié)構(gòu)本身以及輪胎與路面之間的相互作用
B.公路噪聲與公路本身無關(guān)，所以只能從汽車結(jié)構(gòu)本身著手，尋求控制噪聲方法
C.防噪堤較之防噪墻有較大的優(yōu)點(diǎn)
D.就公路結(jié)構(gòu)型式而言，路塹型式較路堤型式防噪效果差
E.一般而言，剛性路面的噪聲較柔性路面小

A.汽車的行駛速度
B.汽車的制動(dòng)距離
C.汽車燃料與輪胎的消耗
D.汽車的行駛穩(wěn)定性

A.向外滑移
B.向外傾覆
C.縱向傾覆
D.縱向倒溜

A.計(jì)算行車速度和圓曲線半徑
B.計(jì)算行車速度與豎曲線半徑
C.路面最大橫坡與圓曲線半徑
D.路面類型與自然條件
E.公路等級(jí)與自然條件

A.傳統(tǒng)方法
B.人工定坡法
C.交互式設(shè)計(jì)方法
D.數(shù)字模擬法
E.計(jì)算機(jī)模擬法

A.教育科技支持系統(tǒng)
B.高速公路主通道
C.交通支持系統(tǒng)
D.港站主樞紐
E.國(guó)道主干線

A.折合為小客車
B.建成后使用至第20年末
C.年平均小時(shí)交通量
D.調(diào)查的當(dāng)前交通量
E.單向交通量