關(guān)于經(jīng)濟運距,正確的有()。
A.A
B.B
C.C
D.D
E.E
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A.按最小縱坡放坡
B.按最大縱坡放坡
C.按平均縱坡放坡
D.放假坡
E.放真坡
A.公路噪聲主要源于車輛引擎的排氣、汽車結(jié)構(gòu)本身以及輪胎與路面之間的相互作用
B.公路噪聲與公路本身無關(guān),所以只能從汽車結(jié)構(gòu)本身著手,尋求控制噪聲方法
C.防噪堤較之防噪墻有較大的優(yōu)點
D.就公路結(jié)構(gòu)型式而言,路塹型式較路堤型式防噪效果差
E.一般而言,剛性路面的噪聲較柔性路面小
A.汽車的行駛速度
B.汽車的制動距離
C.汽車燃料與輪胎的消耗
D.汽車的行駛穩(wěn)定性
A.向外滑移
B.向外傾覆
C.縱向傾覆
D.縱向倒溜
A.計算行車速度和圓曲線半徑
B.計算行車速度與豎曲線半徑
C.路面最大橫坡與圓曲線半徑
D.路面類型與自然條件
E.公路等級與自然條件
最新試題
關(guān)于平原區(qū)選線如何處理好路線與橋位的關(guān)系敘述正確的有()
關(guān)于路基土石方的體積數(shù)量敘述正確的是()。
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屬于道路勘測設(shè)計的控制要素有()。
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不能減少或消滅平面交叉口沖突點的方法是()
山嶺地區(qū)定線要解決的首要問題是()
平面交叉口立面設(shè)計時,標高計算線網(wǎng)的繪制方法主要有()。