A.密度經(jīng)濟(jì)
B.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
C.距離經(jīng)濟(jì)
D.成本經(jīng)濟(jì)
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A.效益成本率>1，凈現(xiàn)值>0
B.效益成本率>1，凈現(xiàn)值<0
C.效益成本率=1，凈現(xiàn)值=0
D.效益成本率<1，凈現(xiàn)值<0
A.41.7萬元，72.7萬元
B.41.7萬元，88.9萬元
C.62.5萬元，72.7萬元
D.62.5萬元，88.9萬元
A.普通貨車的供給價(jià)格彈性較小
B.油罐車的供給價(jià)格彈性較小
C.二者的供給價(jià)格彈性均較大
D.二者的供給價(jià)格彈性均較小
A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.民航運(yùn)輸
A.鐵路行業(yè)
B.公路行業(yè)
C.水運(yùn)行業(yè)
D.航空行業(yè)
最新試題
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí)，需求收入彈性一般不高。
簡述運(yùn)輸需求分析的特點(diǎn)。
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度，只要運(yùn)輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力，運(yùn)輸供給即可在市場上實(shí)現(xiàn)。
簡述運(yùn)輸對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力作用。
投資風(fēng)險(xiǎn)分析就是對非正常情況下進(jìn)行的（）
一般而言，運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，鐵路在運(yùn)輸市場中應(yīng)該居于（）
簡述運(yùn)輸供給變動與運(yùn)輸供給量變動的差異。
下列選項(xiàng)中，價(jià)格彈性較小的是（）
簡述運(yùn)輸需求包括的內(nèi)容。