A.由于托運(yùn)方自身過失造成,如貨物本身標(biāo)志不清、包裝不良,貨物自身的性質(zhì)和貨物在交付承運(yùn)人之前的質(zhì)量、數(shù)量與運(yùn)輸憑證不符等,造成貨物的貨損、貨差糾紛。
B.因政府法令禁運(yùn)和沒收、戰(zhàn)爭行為造成貨物滅失的糾紛。
C.未裝車前已受損或已存在了潛伏的致?lián)p因素,造成貨物的貨損、貨差糾紛。
D.貨物中轉(zhuǎn)時(shí)因承運(yùn)人的過失使貨物在中轉(zhuǎn)地滯留,造成的貨物延遲交付糾紛。
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A.貨物保價(jià)聲明價(jià)格。
B.限額。
C.實(shí)際損失。
D.按照約定。
A.逾期運(yùn)送責(zé)任。
B.錯(cuò)運(yùn)錯(cuò)交責(zé)任。
C.貨損貨差責(zé)任。
D.故意行為責(zé)任。
A.180天。
B.一個(gè)月。
C.3個(gè)月。
D.一年。
A.30
B.28
C.26
D.24
A.戰(zhàn)爭或軍事行動(dòng)。
B.符合安全運(yùn)輸規(guī)定而遭受雨淋所致的損失。
C.保險(xiǎn)貨物本身的缺陷或自然損耗以及由于包裝不善。
D.被保險(xiǎn)人的故意行為或過失。
最新試題
由于改變場所而發(fā)揮了物品最大的使用價(jià)值,最大限度地提高了投入產(chǎn)出比,這被稱為()
多式聯(lián)運(yùn)的全程費(fèi)率一般包括()
班輪運(yùn)輸?shù)慕桓斗绞街饕校ǎ?/p>
管道貨物運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)主要有()
大陸橋運(yùn)輸線路主要包括()
下列屬于整車運(yùn)輸受理的方式有()
多式聯(lián)運(yùn)中,零擔(dān)貨物配積載的運(yùn)價(jià)是按拼配貨物最低的運(yùn)價(jià)等級計(jì)收運(yùn)費(fèi)的。故應(yīng)盡量將運(yùn)價(jià)等級相同或相近的貨物拼配在一起。
集中托運(yùn)不適合辦理對時(shí)間要求高的貨物的運(yùn)輸。
由不同的運(yùn)輸經(jīng)營人共同參與多式聯(lián)運(yùn),經(jīng)營的范圍可以大大擴(kuò)展,改善不同運(yùn)輸方式間的銜接工作,組織合理化運(yùn)輸。
物流運(yùn)輸中的參與者主要包括()