A.25KG
B.20KG
C.15KG
D.10KG
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A.正確的過程、正確的零件、正確的工具
B.正確的過程、正確的工具、正確的零件
C.正確的零件、正確的工具、正確的過程
D.正確的過程、正確的工藝、正確的供應(yīng)商
A.綠色線
B.黃色線
C.紅色線
D.藍(lán)色線
A.提交、評審、實(shí)施、獎(jiǎng)勵(lì)、申訴
B.提交、實(shí)施、評審、獎(jiǎng)勵(lì)、申訴
C.提交、評審、實(shí)施、申訴、獎(jiǎng)勵(lì)
D.提交、實(shí)施、評審、申訴、獎(jiǎng)勵(lì)
A.MTTR越低MTBF越高表示越好
B.MTTR越低MTBF越低表示越好
C.MTTR越高M(jìn)TBF越高表示越好
D.MTTR越高M(jìn)TBF越低表示越好
A.班組長
B.工段長
C.值班長
D.車間經(jīng)理
最新試題
需要建立單一零件規(guī)劃（PFEP）的是（）。
關(guān)于MTTR（平均故障修復(fù)時(shí)間）&MTBF（平均故障間隔時(shí)間），以下描述正確的是（）。
70%（黃色線）的定義是CT時(shí)間的70%。
SPQA是從（）的角度進(jìn)行評審。
風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)中，半定量評價(jià)采用LEC法，LEC中的C含義是（）。
在SGMW，手搬料箱重量的上限是（）。
標(biāo)準(zhǔn)化操作改進(jìn)過程中要使非增值時(shí)間最小化。
SOS/JES、STS/TIS的更改不能夠采用涂改的形式進(jìn)行，而是要以劃改、增加、刪除、換頁和換版的方式進(jìn)行。
總裝車間員工比要求多打一次扭力屬于哪種浪費(fèi)（）。
員工開始標(biāo)準(zhǔn)化操作，第一次接觸車身的參照線為（）。