A.相對免賠額
B.絕對免賠額
C.單一免賠額
D.基本免賠額
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A.非法作業(yè)條款
B.禁止條款
C.海運條款
D.拖帶與救助條款
A.船東保賠協(xié)會又稱船東互保協(xié)會，是船舶所有人之間互相保障性質(zhì)的組織
B.參加船東保賠協(xié)會的會員船東既是保險人，又是被保險人
C.協(xié)會以會員船東繳納的會費作為保險賠償基金，不以營利為目的
D.成立船東保賠協(xié)會目的就是要逐步取代商業(yè)保險機(jī)構(gòu)
A.一般保險人是專營保險業(yè)的經(jīng)濟(jì)實體，以營利為目的
B.船東保賠協(xié)會則是船東之間相互保險的互助性組織，不以營利為目的
C.一般保險人出于營利目的，僅向被保險人提供有償性的保險保障
D.船東保賠協(xié)會不追求經(jīng)營利潤，也不向會員船東收取任何費用
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.通常保費分為預(yù)付保費和追加保費
B.船東的預(yù)付保費通常是相同的
C.追加保費一般在保險年度結(jié)束時征收
D.追加保費其費率對所有船東均一致
最新試題
船上載有冷藏貨，開航后船上的冷藏設(shè)備發(fā)生故障，致使冷藏貨有腐敗的危險，船舶駛往修理港修理冷藏設(shè)備，由此產(chǎn)生的繞航費用（）。
一艘100總噸的機(jī)動船與一艘VLCC均以10節(jié)的航速行駛，為了避免與他船相碰，采取了相同的拋錨減速的方式，從而發(fā)生了斷鏈丟錨的事故，（）。
船舶因主機(jī)故障在海上失去動力，且無法在海上修復(fù)，因臺風(fēng)將至，為了解除船貨的共同危險，雇傭拖船將船舶拖至原定掛靠港，可以列入共同海損的是（）。
載貨船舶在海上遇險，船貨面臨著共同危險，船長選擇進(jìn)入避難港來解除共同危險，如果避難港選擇不當(dāng)，支付了不必要的費用，（）。
船舶發(fā)生火災(zāi)，船貨面臨著共同危險，船長決定使用海水滅火，雖將火撲滅，但造成貨物濕損，可以列為共同海損的是（）。
關(guān)于共同海損代替費用，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，為了同一航程中的財產(chǎn)脫離危險所支付的救助費用，可列為共同海損，（）。
船方為了船貨轉(zhuǎn)危為安，采取了各種措施，為此作出了犧牲、產(chǎn)生了費用，但沒有取得效果，最終船貨全損，在此情況下，（）。
載貨船舶舵葉損壞，請拖輪拖帶至臨近的港口，但進(jìn)港后發(fā)現(xiàn)該港不具備修理舵葉的能力，于是請拖輪拖將船舶拖至另一具有修理舵葉能力的港口進(jìn)行修理，在這種情況下，（）。
船舶發(fā)生共同海損事故后，在避難港進(jìn)行修理，（）可以列入共同海損。