A.相對免賠額
B.絕對免賠額
C.單一免賠額
D.交叉免賠額
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.相對免賠額
B.絕對免賠額
C.單一免賠額
D.基本免賠額
A.相對免賠額
B.絕對免賠額
C.單一免賠額
D.基本免賠額
A.非法作業(yè)條款
B.禁止條款
C.海運條款
D.拖帶與救助條款
A.船東保賠協(xié)會又稱船東互保協(xié)會，是船舶所有人之間互相保障性質(zhì)的組織
B.參加船東保賠協(xié)會的會員船東既是保險人，又是被保險人
C.協(xié)會以會員船東繳納的會費作為保險賠償基金，不以營利為目的
D.成立船東保賠協(xié)會目的就是要逐步取代商業(yè)保險機構(gòu)
A.一般保險人是專營保險業(yè)的經(jīng)濟實體，以營利為目的
B.船東保賠協(xié)會則是船東之間相互保險的互助性組織，不以營利為目的
C.一般保險人出于營利目的，僅向被保險人提供有償性的保險保障
D.船東保賠協(xié)會不追求經(jīng)營利潤，也不向會員船東收取任何費用
最新試題
船舶在大風(fēng)浪中嚴(yán)重傾斜，為了船貨等的共同安全進入避難港，在避難港為扶正船舶而（）屬于共同海損行為。Ⅰ．搬移船上的貨物；Ⅱ．卸載船上的貨物；Ⅲ．搬移船舶燃料及物料；Ⅳ．卸載船舶燃料及物料。
船上載有冷藏貨，開航后船上的冷藏設(shè)備發(fā)生故障，致使冷藏貨有腐敗的危險，船舶駛往修理港修理冷藏設(shè)備，由此產(chǎn)生的繞航費用（）。
一艘100總噸的機動船與一艘VLCC均以10節(jié)的航速行駛，為了避免與他船相碰，采取了相同的拋錨減速的方式，從而發(fā)生了斷鏈丟錨的事故，（）。
載貨船舶在海上遇險，船貨面臨著共同危險，船長選擇進入避難港來解除共同危險，如果避難港選擇不當(dāng)，支付了不必要的費用，（）。
船方為了船貨轉(zhuǎn)危為安，采取了各種措施，為此作出了犧牲、產(chǎn)生了費用，但沒有取得效果，最終船貨全損，在此情況下，（）。
當(dāng)船舶擱淺時需要拋貨以幫助船舶起浮脫淺，從共同海損措施的合理性角度考慮，應(yīng)先拋（）。Ⅰ．重貨；Ⅱ．低價貨；Ⅲ．集裝箱貨；Ⅳ．艙內(nèi)貨。
載貨船舶在起浮脫淺時船底破裂，海水進入貨艙，船舶駛?cè)氡茈y港后為了共同安全必須卸載部分貨物才能進行檢驗修理，因卸貨而造成的船舶或貨物損失（）。
船舶在大風(fēng)浪中嚴(yán)重傾斜，為了船貨等的共同安全進入避難港，在避難港為扶正船舶而（）造成的船貨損失，可列為共同海損。Ⅰ．搬移貨物；Ⅱ．卸載貨物；Ⅲ．倉儲貨物；Ⅳ．重新裝載和積載貨物。
某船因駕駛?cè)藛T操縱失誤而擱淺并造成螺旋槳損壞，船長為了船貨的共同安全，請求拖船協(xié)助脫淺并由拖船拖至安全港口，根據(jù)單獨海損和共同海損的定義，（）。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，為了同一航程中的財產(chǎn)脫離危險所支付的救助費用，可列為共同海損，（）。