A、測速發(fā)電機(jī)
B、旋轉(zhuǎn)變壓器
C、編碼器
D、光柵
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A、輸入脈沖的個數(shù)、頻率、通電順序。
B、輸入脈沖頻率、個數(shù)、通電順序能力。
C、輸入脈沖頻率、通電順序、脈沖個數(shù)。
D、通電順序、輸入脈沖頻率、個數(shù)。
A、無檢測環(huán)節(jié)
B、直接檢測工作臺的位移、速度
C、檢測伺服電機(jī)轉(zhuǎn)角
D、檢測元件裝在任意位置
A、偏差判別
B、進(jìn)給控制
C、偏差計算
D、終點判別
A、輸入裝置
B、運算控制裝置
C、伺服裝置
D、機(jī)電接口電路
A、運動
B、加工過程
C、運動和加工過程
D、無正確答案
最新試題
調(diào)節(jié)手動速度的鍵是()。
氣缸體是發(fā)動機(jī)中的最大零件,也是其他零部件的支撐體。它需要先鑄造,再用加工中心進(jìn)行()、鏜等加工。
?工業(yè)機(jī)器人主要運動是各類關(guān)節(jié)的轉(zhuǎn)動,而數(shù)控機(jī)床的運動有移動和()。
A44E910型三線霍爾傳感器有1、2、3三個接線引腳,其定義為()。
關(guān)于后加減速控制的優(yōu)點的說法,錯誤的有()。
?汽車制造過程中,沖壓件、焊接分總成、焊接白車身、檢具及整車檢測為了提高效率和精確程度一般會選用()進(jìn)行檢測。
NPN型四線霍爾傳感器有兩根電源接線,其他兩根接線()。
應(yīng)用相似性創(chuàng)新理論,把逐點比較法直線插補原理用于數(shù)控車削螺紋,因為()。
逐點比較法第一象限順圓弧插補原理中,當(dāng)偏差F>0時()。
CA6140普通車床車削螺紋主軸與刀具進(jìn)給之間的掛輪箱、進(jìn)給箱是內(nèi)聯(lián)系傳動鏈,數(shù)控車床由()協(xié)調(diào)主軸與刀具之間的運動。