A.客觀標準
B.主觀標準
C.嚴格標準
D.事實標準
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A.駕駛船舶中的過失
B.管理船舶中的過失
C.管理船員中的過失
D.A和B
A.應能避免碰撞危險的出現(xiàn)而沒避免
B.應該預見碰撞損害的發(fā)生而沒有預見
C.應能防止碰撞損害的發(fā)生而沒有防止
D.B或C
A.缺乏通常的技術(shù)與謹慎是構(gòu)成碰撞過失的客觀標準
B.確定碰撞過失的一般原則就是確定碰撞雙方在駕駛和管理船舶方面是否存在過失
C.確定船舶碰撞過失的特殊原則,就是確定碰撞雙方誰沒有抓住最后避免碰撞的機會
D.通常,因其過失構(gòu)成了緊迫局面的一方應對船舶碰撞承擔主要責任
A.碰撞危險
B.緊迫局面
C.緊迫危險
D.最后碰撞
A.國際避碰規(guī)則
B.1910年船舶碰撞公約
C.國際避碰規(guī)則及地方航行規(guī)章
D.B+C
最新試題
根據(jù)我國有關(guān)法律規(guī)定,外國籍船舶進入我因領(lǐng)海、港口,須得依法進行申報、聯(lián)檢和強制引航。
海事法院審理共同海損案件,應當在立案后()內(nèi)審結(jié)。
以下哪項不是共同海損犧牲的基本表現(xiàn)形式?()
船舶開航時不適航,船舶保險人即可對被保險船舶的損失不負賠償責任。
口頭海上保險合同無效。
以下哪些屬于可限制責任的海事請求?()
救助報酬金額可以適當超過獲救財產(chǎn)的價值。
明確船長有權(quán)代表船貨雙方簽訂救助合同的規(guī)定首次出現(xiàn)在哪項公約中?()
1972年12月通過了修改《1957年公約》的議定書,該議定書將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權(quán)”,相應的比值為1000金法郎約合()SDR。
《2001年燃油污染損害民事責任公約》相較于《1992年民事責任公約》進行了很大的擴充,以下說法錯誤的是()。