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你可能感興趣的試題
A.金融
B.營銷
C.銷售
D.運(yùn)輸
E.包裝
A.《海商法》
B.《協(xié)商商品名稱和編碼制度的國際公約》
C.《貨物暫準(zhǔn)進(jìn)口報關(guān)手冊的海關(guān)公約
D.《伊斯坦布爾公約》
E.《關(guān)于貨物實行國際轉(zhuǎn)運(yùn)或過境運(yùn)輸?shù)暮ｊP(guān)公約》
A.《海牙規(guī)則》
B.《維斯比規(guī)則》
C.《漢堡規(guī)則》
D.《鐵路貨物運(yùn)輸國際公約》
E.《國內(nèi)公路貨物運(yùn)輸合同公約》
最新試題
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量控制中的措施計劃表又稱（）。
生產(chǎn)設(shè)施布局應(yīng)該使相互之間搬運(yùn)量較大的單元盡量靠近，距離盡可能短，以便使搬運(yùn)費用盡可能小、搬運(yùn)時間盡可能短。
車輛保養(yǎng)項目有更換機(jī)油、機(jī)濾、玻璃水以及（）。
配送作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括（）。
在中間倉庫這種退貨處理模式下，通常由制造商支付所有成本。
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動下，所做出的理性決策的結(jié)果。
下列關(guān)于運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量因果分析方法優(yōu)勢的描述，正確的是（）。
比較適合用于貨代作業(yè)質(zhì)量控制的方法是（）。
對物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測、檢查，比較物流過程實際執(zhí)行情況與其計劃的差異，從而及時地發(fā)現(xiàn)問題屬于（）。
車輛的平均車日行程為計算期總行程比上同期工作車日。