液壓缸在停止的時候其任何一腔與油箱連通，都可獲得較好的起動平穩(wěn)性。

液壓馬達一般與后續(xù)的機械結構相連，將壓力能轉換成機械能。

油箱、過濾器、油霧器都屬于輔助裝置，而蓄能器屬于壓力控制元件。

泵的工作壓力一般指的是泵的壓油腔的工作壓力，在不考慮壓力損失的情況下，其取決于外負載，并且與流量無關。

手動閥、機控閥、電控閥是按照閥的用途進行分類的。

實際工作中，氣體的狀態(tài)變化往往不可能是單一的變化過程，而是多變過程。

單向閥、節(jié)流閥可以做背壓閥，溢流閥和順序閥則不可以。

流量閥調定同流截面后，隨著油溫升高，通過的流量變小。

是否需要設計獨立的壓縮空氣站，取決于單位時間內的用氣量。如果用氣量某車間用氣量為10m3/min，應該設置獨立的壓縮空氣站。

一般高速馬達選用粘度高一點的液壓油，低速馬達選用粘度低一點的。