A、船首端
B、船尾端
C、船舶重心處
D、船中與船尾之間
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A、橫拖嚴(yán)重時(shí)，可導(dǎo)致拖輪與大船相碰撞
B、倒拖嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致拖輪有傾覆的危險(xiǎn)
C、A、B都對(duì)
D、A、B都不對(duì)
A、拖輪橫向拖帶大船
B、拖纜方向垂直于大船首尾面
C、拖輪與大船平行時(shí)，拖纜與兩船首尾面垂直
D、拖纜張力與拖輪推力的合力方向與拖輪首尾面垂直或近似垂直
A、拖船首對(duì)著大船，運(yùn)用倒車(chē)拖帶大船運(yùn)動(dòng)
B、拖輪拖著大船船尾向大船后方拖帶
C、拖輪拖著大船船首，向大船后方拖帶
D、拖輪因大船的前沖后縮而被帶著一起運(yùn)動(dòng)并貼靠大船
A、單旋回；
B、Williamsen旋回；
C、Scharnow旋回；
D、雙半旋回。
A、向落水者一舷操舵
B、左舷落水操右舵
C、右舷落水操左舷
D.向右操舵
最新試題
水漬險(xiǎn)的英文原意是指（）。
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。
已知某船艏吃水等于艉吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
照國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)習(xí)慣，保險(xiǎn)金額通常是將CIF或CIP總值加成多少計(jì)算（）。
下列屬于破損控制圖和破損控制手冊(cè)編制要求的是：（）①內(nèi)容應(yīng)清楚和易于理解，不包括與其無(wú)直接關(guān)系的內(nèi)容。②應(yīng)使用船上的工作語(yǔ)言編寫(xiě)。③如編寫(xiě)時(shí)未采用SOLAS公約中規(guī)定的的官方語(yǔ)言，應(yīng)翻譯一份屬于SOLAS公約中規(guī)定官方語(yǔ)言的文本。④繪圖比例不小于1：200.⑤內(nèi)容應(yīng)包括船內(nèi)的輪廓、甲板俯視圖、必要區(qū)域的橫剖面圖⑥客船和92年以后的干貨船必須攜帶本控制圖和手冊(cè)。
關(guān)于進(jìn)水艙的分類(lèi)，艙頂位于水線之上，艙內(nèi)外水相聯(lián)通，屬于：（）
凳仔柜
影響船舶儲(chǔ)備浮力的大小因素包括（）。
船舶駕駛員可根據(jù)（）查載重表尺得到相關(guān)的靜水力參數(shù)。
在船舶抗沉性計(jì)算中，常用的方法有（）。①重量增加法；②排水量固定法；③浮力損失法