A、節(jié)氣門位置傳感器
B、發(fā)動機轉速傳感器
C、發(fā)動機的工作溫度傳感器
D、發(fā)動機工作溫度及轉速傳感器
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A、大功率功放管驅動.
B、大功率可控硅管驅動.
C、大功率達林頓管驅動.
C、大功率厚模電路驅動.
A、傳感器有短、斷路故障.
B、發(fā)動機有故障.
C、發(fā)電機故障.
D、發(fā)動機曲軸連桿結構有故障.
A、發(fā)動機怠速不穩(wěn)定
B、發(fā)動機怠速抖動
C、發(fā)動機動力不足
D、發(fā)動機燃燒不充分
A、節(jié)氣門位置傳感器故障引起的.
B、噴油器故障引起的.
C、爆震傳感器故障引起的.
D、空氣流量傳感器故障引起的.
A、爆震傳感器或凸輪軸位置傳感器故障引起的.
B、空氣流量傳感器或氧傳感器故障引起的.
C、噴油器故障或曲軸位置故障引起的.
D、爆震傳感器故障或空氣流量傳感器故障引起的.
最新試題
在汽車儀表中有一個機油壓力報警指示燈,該報警指示燈點亮時表示潤滑系統(tǒng)()
關于往復活塞式內燃機的常用術語下面表述正確的是()
氣門桿尾部與彈簧座的固定方式主要有()
在轎車中廣泛使用單級整體式機油濾清器,該濾清器旋裝在機油濾清器支座上,與主油道采用的連接方式是()
檢查氣門彈簧時,其長度減小不大于原長度的()
關于往復活塞式發(fā)動機的組成描述,錯誤的是()
機油散熱器油路與主油道采用的連接方式為()
關于發(fā)動機缸套說法正確的是()
若機油壓力表數(shù)值突然增高,而未見其他異常現(xiàn)象,應該檢查的是()
在討論發(fā)動機機油壓力過低的原因時,甲說:減壓閥彈簧過軟或調整不當會導致主油道中機油壓力過低;乙說機油泵齒輪等磨損,使供油壓力過低也會導致主油道中機油壓力過低。以上說法正確的是()