A.2
B.3
C.4
D.5
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A.吊運(yùn)要求強(qiáng)度達(dá)到70%及以上,達(dá)到100%方可運(yùn)輸
B.吊運(yùn)要求強(qiáng)度達(dá)到75%及以上,達(dá)到100%方可運(yùn)輸
C.吊運(yùn)要求強(qiáng)度達(dá)到70%及以上,達(dá)到90%方可運(yùn)輸
D.吊運(yùn)要求強(qiáng)度達(dá)到75%及以上,達(dá)到90%方可運(yùn)輸
A.1.0m、2.0m
B.1.5m、2.0m
C.1.0m、1.5m
D.1.5m、2.5m
A.樁身垂直度偏差0.8%
B.單樁承臺(tái)樁偏位80mm
C.樁徑偏差-30
D.條形基礎(chǔ)垂直軸線方向120mm
A.180-220mm
B.30-50mm
C.80-100mm
D.60-80mm
A.動(dòng)測
B.單樁承載力
C.靜載
D.樁身混凝土強(qiáng)度
A.1.1
B.1.2
C.1.5
D.1.0
A.3m、1.5m
B.2m、2m
C.3m、2m
D.2m、1.5m
A.300mm
B.50mm
C.500mm
D.30mm
A.100mm
B.50mm
C.200mm
D.300mm
最新試題
預(yù)制樁打入施工,產(chǎn)生樁頂碎裂的主要原因有()。
模板施工中,造成軸線位移的原因有()。
冬期施工用普通水泥配制混凝土,強(qiáng)度達(dá)到()%以上,才可遭受凍結(jié)。
裝飾層空鼓、脫落、變色等的修補(bǔ),屬于質(zhì)量問題的常用處理方法中的()。
干作業(yè)成孔灌注樁常見的質(zhì)量事故有()。
工程質(zhì)量事故等級(jí)按照工程質(zhì)量事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失劃分為4個(gè)等級(jí),屬于一般事故的有()。
混凝土施工質(zhì)量問題中的蜂窩現(xiàn)象,表現(xiàn)為混凝土局部表面出現(xiàn)缺漿和許多小凹坑、麻點(diǎn),形成粗糙面,但無鋼筋外漏現(xiàn)象。
混凝土下料高度超過()m應(yīng)設(shè)串筒和溜槽。
砌筑施工中,造成縱橫墻接槎不牢的原因有()
鋼筋套絲可以用水溶性切削冷卻潤滑液,也可以用機(jī)油潤滑套絲。