A、目標(biāo)丟率越高
B、虛警越高
C、N越大時(shí)，丟失率越高
D、N越小時(shí)，丟失率越高
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A、容易發(fā)生識(shí)檢
B、容易丟失
C、不易丟失目標(biāo)
D、A+B都對(duì)
A、錄取目標(biāo)的初始位置
B、對(duì)錄取目標(biāo)連續(xù)自動(dòng)跟蹤
C、無(wú)法執(zhí)行此功能
D、以上各項(xiàng)都
A、要在4海里外發(fā)現(xiàn)，3海里外判斷會(huì)遇結(jié)果
B、要在8海里外發(fā)現(xiàn)，6海里外判斷會(huì)遇結(jié)果
C、要在16海里外發(fā)現(xiàn)，12海里外判斷會(huì)遇結(jié)果
D、要在20海里外發(fā)現(xiàn)，18海里外判斷會(huì)遇結(jié)果
A、近距離、船首方向、右舷、左舷
B、近距離、船首方向、左舷、右舷
C、船首方向、右舷、左舷、近距離
D、船首方向、左舷、右舷、近距離
A、可自動(dòng)捕獲
B、無(wú)法再捕獲
C、消除一個(gè)捕獲目標(biāo)后，可以再捕獲一個(gè)
D、以上三者都不對(duì)
最新試題
船舶進(jìn)廠修理，船舶所有人應(yīng)當(dāng)：（）Ⅰ．指派監(jiān)修代表進(jìn)行監(jiān)修；Ⅱ．不派專人監(jiān)修時(shí)，應(yīng)由輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)修輪機(jī)項(xiàng)目。
接船船員在試航時(shí)應(yīng)（）。試航后整理出試航中存在問(wèn)題交（）。
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗(yàn)項(xiàng)目》是（）
在新船交接的當(dāng)天應(yīng)電告公司機(jī)務(wù)部門(mén)和航運(yùn)部門(mén)，報(bào)告（）
船舶進(jìn)塢修理如尾軸不抽出檢查，對(duì)鐵梨木軸承應(yīng)（）
無(wú)人機(jī)艙船舶的海上航行試驗(yàn)中，主機(jī)在駕駛臺(tái)遙控時(shí)應(yīng)進(jìn)行（）
營(yíng)運(yùn)船舶進(jìn)廠修理時(shí)，（）應(yīng)組織人員監(jiān)修，做好具體修理項(xiàng)目的監(jiān)修和驗(yàn)收工作。
廠修時(shí)船舶的安全工作由（）負(fù)責(zé)，如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。
船廠修理完畢的項(xiàng)目應(yīng)交（）驗(yàn)收，驗(yàn)收后驗(yàn)收人簽字作為該項(xiàng)工程的結(jié)束。
船舶廠修時(shí)，單項(xiàng)工程完工，應(yīng)由（）檢查認(rèn)可。