A、0.5
B、1
C、2
D、3
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A、容易判斷本船和被跟蹤的目標(biāo)船之間是否存在碰撞危險
B、在采用改向避讓時，無需進(jìn)行試操船
C、在改向避讓時，只有木船舶首向離開危險目標(biāo)的PAD，即可讓過來船
D、在船舶擁擠的狹水道，使用不當(dāng)，則熒光屏畫面不清晰，影響觀測
A、等分線上
B、上方
C、下方
D、上
A、顯示本船航速與實(shí)際航速不等
B、實(shí)際和航速瞬時值不等
C、已跟蹤目標(biāo)為非點(diǎn)目標(biāo)
D、上述三項(xiàng)都是
A、真運(yùn)動顯示方式
B、相對運(yùn)動顯示方式
C、A或B均可
D、A或B均不可
A、2分鐘
B、3分鐘
C、6分鐘
D、8分鐘
最新試題
海上航行試驗(yàn)中對主機(jī)試驗(yàn)不需進(jìn)行的項(xiàng)目是（）
海上航行試驗(yàn)時，主機(jī)倒車80％-85％nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
營運(yùn)船舶進(jìn)廠修理時，公司應(yīng)派（）負(fù)責(zé)與船廠聯(lián)系，最后確定工程，處理修船中發(fā)生的問題，辦理結(jié)賬等事宜。
船舶在建造完畢或修理結(jié)束后，對船舶動力裝置在驗(yàn)船師監(jiān)督下進(jìn)行一次安裝、修理質(zhì)量和工作效用的試驗(yàn)為（）
海上航行試驗(yàn)時，主機(jī)正車103%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
船舶廠修中，如不屬于船舶修理單寫明的船廠修理的工作范圍而又需船廠修理時：（）I．按正常修理工程申請辦理；Ⅱ．按追加工程項(xiàng)目辦理。
大修船舶系泊試驗(yàn)時，如果軸系中的（），應(yīng)對其作檢查。
無人機(jī)艙船舶的海上航行試驗(yàn)中，主機(jī)在駕駛臺遙控時應(yīng)進(jìn)行（）
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗(yàn)項(xiàng)目》是（）
系泊試驗(yàn)主機(jī)的最高轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）