A、目標(biāo)船與本船之間的相對(duì)位置
B、木船與目標(biāo)船的速度比及目標(biāo)船的反舷角
C、在顯示器上出現(xiàn)明確的試操指示
D、A、B、C與上述均有關(guān)
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A、木船和目標(biāo)均保速保向
B、木船保向，而被跟蹤的目標(biāo)保速
C、木船保速保向，而被跟蹤目標(biāo)保向
D、木船保速，而被跟蹤的目標(biāo)保速保向
A、木船首線穿過(guò)目標(biāo)船的PAD
B、木船船首線穿過(guò)目標(biāo)的跟蹤窗
C、木船首線在一個(gè)目標(biāo)的兩個(gè)PAD中間穿過(guò)
D、木船首線在目標(biāo)船PAD和前方穿過(guò)
A、目標(biāo)相對(duì)運(yùn)協(xié)線通過(guò)本船
B、本船保速改向
C、目標(biāo)船保速保向
D、目標(biāo)的真航向、真航速
A、相對(duì)矢量
B、真矢量
C、PAD或PPC
D、A、B、C任選
A、相等
B、PAD＞PPC
C、PAD＜PPC
D、二都毫不相干，無(wú)法比較
最新試題
船舶廠修時(shí)，單項(xiàng)工程完工，應(yīng)由（）檢查認(rèn)可。
接船船員，根據(jù)（），參加日常的試驗(yàn)和檢查，盡快熟悉船舶的技術(shù)資料和圖紙。
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)正車103%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
在新船交接的當(dāng)天應(yīng)電告公司機(jī)務(wù)部門和航運(yùn)部門，報(bào)告（）
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)倒車80％-85％nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
大修船舶系泊試驗(yàn)時(shí)，如果軸系中的（），應(yīng)對(duì)其作檢查。
系泊試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)的起動(dòng)試驗(yàn)是起動(dòng)空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動(dòng)主機(jī)（）次以上。
海上航行試驗(yàn)中不需進(jìn)行的其他試驗(yàn)項(xiàng)目是（）
船舶航行試驗(yàn)，如果全負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)因故中斷試驗(yàn)，不得超過(guò)（）min，否則應(yīng)重新試驗(yàn)。
船舶進(jìn)廠修理，輪機(jī)員監(jiān)修的范圍是：（）Ⅰ．修理工程進(jìn)度；Ⅱ．材料、工藝和測(cè)量數(shù)據(jù)；Ⅲ．單項(xiàng)工程完工后的驗(yàn)收。