A、近距離的精度比遠(yuǎn)距離的精度高
B、遠(yuǎn)距離的精度比近距離的精度高
C、近距離的精度和遠(yuǎn)距離的精度一樣
D、以上都不對
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A、目標(biāo)舷角
B、目標(biāo)距離遠(yuǎn)近
C、目標(biāo)速度快慢
D、A+B+C
A、本船航向和速度進(jìn)行大幅度改變時，對ARPA的數(shù)據(jù)輸出誤差有影響
B、本船航向和速度進(jìn)行大幅度改變時，對ARPA的數(shù)據(jù)輸出誤差沒有影響
C、本船機(jī)動性對ARPA的誤差無影響
D、C+B都對
A、ARPA檢測目標(biāo)機(jī)動不需要延時處理
B、ARPA檢測目標(biāo)機(jī)動需要延時處理
C、A+B都對
D、A+B都不對
A、目標(biāo)調(diào)換
B、目標(biāo)丟失
C、A+B都對
D、A+B都不對
A、可靠的
B、不可靠的
C、可用評估運(yùn)動態(tài)勢
D、A+C是對
最新試題
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗項目》是（）
接船船員在試航時應(yīng)（）。試航后整理出試航中存在問題交（）。
營運(yùn)船舶進(jìn)廠修理時，公司應(yīng)派（）負(fù)責(zé)與船廠聯(lián)系，最后確定工程，處理修船中發(fā)生的問題，辦理結(jié)賬等事宜。
海上航行試驗時，主機(jī)倒車80％-85％nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
船舶進(jìn)廠修理，船舶所有人應(yīng)當(dāng)：（）Ⅰ．指派監(jiān)修代表進(jìn)行監(jiān)修；Ⅱ．不派專人監(jiān)修時，應(yīng)由輪機(jī)長負(fù)責(zé)監(jiān)修輪機(jī)項目。
海上航行試驗時，主機(jī)正車100%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
營運(yùn)船舶進(jìn)廠修理時，（）應(yīng)組織人員監(jiān)修，做好具體修理項目的監(jiān)修和驗收工作。
船舶在建造完畢或修理結(jié)束后，對船舶動力裝置在驗船師監(jiān)督下進(jìn)行一次安裝、修理質(zhì)量和工作效用的試驗為（）
船舶進(jìn)塢修理如尾軸不抽出檢查，對鐵梨木軸承應(yīng)（）
海上航行試驗中不需進(jìn)行的其他試驗項目是（）