A.DAF
B.DEQ
C.EXW
D.FCA
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A.公路運(yùn)輸
B.海上運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.鐵路運(yùn)輸
E.內(nèi)河運(yùn)輸
A.EXW
B.CPT
C.DAF
D.DES
E.DEQ
A.FAS
B.CIF
C.DES
D.DEQ
E.DAF
A.進(jìn)口報(bào)關(guān)的手續(xù)及證件
B.訂立運(yùn)輸合同,支付運(yùn)費(fèi)
C.進(jìn)口時(shí)征收的進(jìn)口稅和其他費(fèi)用
D.自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)取得出口許可證
E.提交運(yùn)輸單證
A.DAF
B.DES
C.DEQ
D.DDU
E.DDP
最新試題
貿(mào)易壁壘保護(hù)效應(yīng)的評(píng)估方法有()。
偏好相似理論認(rèn)為兩國(guó)之間貿(mào)易關(guān)系的密切程度是由()決定的。
出口國(guó)對(duì)進(jìn)口國(guó)市場(chǎng)實(shí)行傾銷需要具備的條件有()。
易救濟(jì)效應(yīng),就是對(duì)貿(mào)易救濟(jì)措施采取后的()變化的度量。
凱恩斯的貿(mào)易保護(hù)理論中的重要組成部分有()
在國(guó)際貿(mào)易研究中,一般均衡分析所用的主要工具是()。
經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在()
集體行動(dòng)理論認(rèn)為一種政策是否被政府采納并不在于受益或受損人數(shù)的多少,而在于利益集團(tuán)的集體行動(dòng)是否有效。該理論解釋了以下哪一類政策實(shí)施的合理性?()
價(jià)差度量法包括()。
在機(jī)會(huì)成本可以是不變的、遞增的或遞減的與之相對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)可能性曲線的形狀為()。