A、計(jì)重設(shè)備已經(jīng)廣西區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局檢測(cè)合格、標(biāo)定。若對(duì)稱量結(jié)果有爭(zhēng)議,可向技術(shù)監(jiān)督部門申述。
B、車輛通過秤臺(tái)時(shí),應(yīng)從車道中央緩慢勻速通過,時(shí)速低于5公里時(shí)秤量結(jié)果最為準(zhǔn)確,突然加速和剎車均會(huì)造成稱量數(shù)據(jù)的增加。
C、超限判別標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)交通部、公安部等7部委《印發(fā)關(guān)于在全國(guó)開展車輛超限超載治理工作的實(shí)施方案的通知》規(guī)定綜合認(rèn)定了,各車輛類型的最大允許總質(zhì)量限值,也明確了允許計(jì)重設(shè)備誤差為5%。
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A、《中華人民共和國(guó)公路法》第五十條、六十七規(guī)定“在收費(fèi)公路上從事超過公路、公路橋梁、公路隧道或者汽車渡船的限載、限高、限寬、限長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)的活動(dòng),給公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)造成損失的,應(yīng)當(dāng)給予相應(yīng)的補(bǔ)償。”第六十三條規(guī)定:“收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),由公路收費(fèi)單位提出方案,報(bào)省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通主管部門會(huì)同同級(jí)物價(jià)行政主管部門審查批準(zhǔn)。”
B、《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)車輛超限超載治理工作的通知》(國(guó)辦發(fā)[2005]30號(hào))關(guān)于“強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)手段。抓緊對(duì)現(xiàn)行車輛通行費(fèi)和公路養(yǎng)路費(fèi)的征收標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)量方式進(jìn)行調(diào)整和完善,降
低合法運(yùn)輸車輛的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸成本。鼓勵(lì)發(fā)展高效、安全的車型。”
C、交通部等八部委《關(guān)于印發(fā)2005年全國(guó)治超工作要點(diǎn)的通知》(交公路發(fā)[2005]89號(hào)):“14、實(shí)施和規(guī)范計(jì)重收費(fèi)。結(jié)合部分地方計(jì)重收費(fèi)試點(diǎn)工作,以華東區(qū)域?yàn)橹攸c(diǎn),在更大范圍內(nèi)開展收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)計(jì)重收費(fèi)工作。通過經(jīng)濟(jì)和價(jià)格手段,鼓勵(lì)車輛合法裝載運(yùn)輸。但對(duì)超過公路承載能力的貨運(yùn)車輛,可采取加重收取通行費(fèi)的方式,切斷運(yùn)輸業(yè)戶超限超載運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)鏈條。同時(shí),結(jié)合養(yǎng)路費(fèi)和通行費(fèi)征收方式等政策的調(diào)整,進(jìn)一步調(diào)節(jié)超限超載的經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系。”
D、交通部《關(guān)于印發(fā)收費(fèi)公路實(shí)行計(jì)重收費(fèi)指導(dǎo)意見的通知》(交公路發(fā)[2005]492號(hào))
A、可以避免交通堵塞,嚴(yán)重超限的車輛就可以就近卸載;
B、稱重與收費(fèi)可以同步進(jìn)行,以減少收費(fèi)中的收繳矛盾;
C、有利于稱重系統(tǒng)與現(xiàn)有收費(fèi)系統(tǒng)的結(jié)合,減少投資。
A、超限30%(含30%)以內(nèi)的車輛,暫按正常車輛的基本費(fèi)率計(jì)重收取車輛通行費(fèi);
B、超限30%—100%(含100%)的車輛,除計(jì)收正常裝載部分通行費(fèi)外,對(duì)超限重量部分按基本費(fèi)率的3倍線性遞增至6倍計(jì)收通行費(fèi);
C、超限超過100%以上的車輛,除計(jì)收正常裝載部分通行費(fèi)外,對(duì)超限重量部分按基本費(fèi)率的3倍計(jì)收通行費(fèi)。
D、超限超過100%以上的車輛,除計(jì)收正常裝載部分通行費(fèi)外,對(duì)超限重量部分按基本費(fèi)率的6倍計(jì)收通行費(fèi)。
A、基本費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)為0.08元/噸公里,車貨總質(zhì)量(車貨總重)小于等于10噸的按0.08元/噸公里計(jì)收;
B、大于10噸小于等于50噸的按0.08元/噸公里線性遞減到0.04元/噸公里計(jì)收;
C、大于50噸的按0.04元/噸公里計(jì)收。
D、車貨總質(zhì)量不足5噸的,按5噸計(jì)收;收費(fèi)額不足5元的,按5元計(jì)收。
A、計(jì)算出通行費(fèi)后,當(dāng)前車的軸重?cái)?shù)據(jù)如發(fā)生更改,系統(tǒng)將不自動(dòng)重新計(jì)算通行費(fèi),則需要使用“強(qiáng)制變檔”操作,選擇強(qiáng)制變檔中的“重新計(jì)算計(jì)重金額”操作。
B、在計(jì)重收費(fèi)后,對(duì)所有的貨車在收費(fèi)前都應(yīng)該進(jìn)行稱重信息的確認(rèn)。如發(fā)現(xiàn)無稱重信息或稱重信息有誤,則應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況,進(jìn)行相應(yīng)得[軸重]操作。
C、為保證計(jì)重收費(fèi)過程的嚴(yán)謹(jǐn)性,在所有[軸重]特殊操作前,收費(fèi)員都應(yīng)得到班長(zhǎng)或監(jiān)控員的同意,做好記錄后,在進(jìn)行操作。對(duì)因特殊情況不能進(jìn)行計(jì)重收費(fèi)車輛應(yīng)做好詳細(xì)的情況說明。
D、所有的貨車在[軸重]操作后,電腦都會(huì)重新計(jì)算通行費(fèi)金額,可能造成與初始金額不一致。所以在對(duì)貨車收取通行費(fèi)時(shí),應(yīng)首先與電腦顯示信息確認(rèn)相同。
E、對(duì)于開始刷卡時(shí)沒有稱重信息,刷卡后才上傳車輛的稱重信息。如要采用計(jì)重收費(fèi)模式,則應(yīng)該在打印票據(jù)之前進(jìn)行“強(qiáng)制變檔”操作,根據(jù)系統(tǒng)彈出的對(duì)話框進(jìn)行相應(yīng)操作。
最新試題
因停電或系統(tǒng)故障時(shí),入口收費(fèi)員應(yīng)采取(),在對(duì)應(yīng)通行券欄目上手工蓋章,手寫辦事處號(hào)(后四位),同時(shí)做好車輛分類記錄。
(或無效)通行卡(券)車輛,經(jīng)查詢?nèi)肟谑召M(fèi)站確認(rèn)后計(jì)收通行費(fèi),查詢不到的(收費(fèi)系統(tǒng)故障除外),按距離本出口收費(fèi)站最遠(yuǎn)的入口收費(fèi)站計(jì)收車輛通行費(fèi),并按/每卡標(biāo)準(zhǔn)賠償通行卡費(fèi)。()
法證明U型轉(zhuǎn)彎地點(diǎn)的,根據(jù)時(shí)速70公里/小時(shí)、進(jìn)入高速公路的時(shí)間計(jì)算行駛里程,當(dāng)出口收費(fèi)站執(zhí)行多個(gè)路段的費(fèi)率時(shí),按該收費(fèi)站執(zhí)行的費(fèi)率計(jì)算。()
生的廢票,必須由收費(fèi)班長(zhǎng)加蓋“()”章。
生5-7張廢票的解決順序是()。③收費(fèi)員可以將第7張票據(jù)向司機(jī)發(fā)出,但要保證票據(jù)的打印信息齊全且準(zhǔn)確,不得發(fā)出不合格票據(jù)。①再將前面的第1至第6張票據(jù),重新裝入打印機(jī),繼續(xù)使用該6張票據(jù)(無須更改電腦票號(hào))。②務(wù)必保證往下第8張票據(jù)號(hào)碼與電腦票號(hào)相符。
()指在高速公路上發(fā)生事故、故障由清障車拖出收費(fèi)站的車輛。
活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛判別方法()①目測(cè)法;②觸摸法;③鼻嗅法;④逆向思維法;⑤多點(diǎn)檢查法;⑥車重判別法。
路路產(chǎn)由哪些組成()。
儲(chǔ)值卡的辦理對(duì)象目前為轄區(qū)地域客戶,各()(如政府車隊(duì)),以后還將以前的施工車考慮在內(nèi)。
()和其他對(duì)高速公路可能造成損害的車輛,不得在高速公路上行駛。