A.刀具尺寸磨損
B.刀具熱伸長
C.毛坯誤差的復(fù)映
D.工藝系統(tǒng)的幾何誤差
E.工件熱變形
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A.在加工過程中隨時測量出工件的實(shí)際尺寸,隨時給刀具附加的補(bǔ)償量來控制刀具和工件間的位置
B.在加工過程中自動測量工件的實(shí)際尺寸,并和基準(zhǔn)件的尺寸比較,直至達(dá)到規(guī)定的公差值時,機(jī)床自動停止加工
C.精密螺紋磨床的自動恒溫控制屬于積極控制起決定作用的加工條件
D.自動補(bǔ)償屬于主動測量
E.自動測量屬于主動測量
A.誤差相互比較過程
B.誤差相互平衡過程
C.誤差相互消除過程
D.誤差相互平均過程
E.誤差相互平分過程
A.在成批生產(chǎn)條件下
B.配合精度要求很高的配合中
C.中批以上生產(chǎn)條件下
D.不可能通過提高加工精度的方法來獲得
E.誤差分組后,誤差偏大的需要再加工
A.平面磨床的工作臺面在裝配后做“自磨自”的最終加工
B.車床上修正導(dǎo)軌平面的直線度的“自車自”
C.車床上修正卡爪與主軸的同軸度的“自車自”
D.研磨相互配合的兩個平面之間的“自拍研”
E.車床上修正花盤平面的平面度的“自車自”
A.鏜孔時,孔系的位置精度可依靠鏜模和鏜桿的精度來保證
B.具有分度或轉(zhuǎn)位的多工位加工工序或采用轉(zhuǎn)位刀架加工的工序,其分度、轉(zhuǎn)位誤差將直接影響零件有關(guān)表面的加工精度
C.鏜桿與機(jī)床主軸之間采用浮動夾頭連接,孔的加工精度與機(jī)床主軸誤差無關(guān)
D.采用轉(zhuǎn)位刀架加工,轉(zhuǎn)位誤差將直接影響零件有關(guān)表面的加工精度
A.預(yù)先裝上橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)和操縱箱等部件
B.預(yù)先測量床身的變形量
C.減少精磨加工余量,最后再無進(jìn)給磨削
D.用相當(dāng)?shù)呐渲卮孢@些部件
E.預(yù)測變形后進(jìn)行反向切削
A.采用反向進(jìn)給的切削方法
B.采用反向切削
C.在工件的中間先加工成鼓形
D.在卡盤一端的工件上車出一個縮頸部分
E.采用大的主偏角車刀
A.加工中小型工件時,可在半精加工后松開工件,然后再用較小的夾緊力夾緊工件進(jìn)行精加工
B.精度要求較高的零件如床身、箱體等在粗加工后進(jìn)行時效處理
C.劃分加工階段,使粗、精加工分開,讓切削加工的附加應(yīng)力所產(chǎn)生的變形在加工之前就釋放出來
D.利用溫度的自然變化,經(jīng)過多次熱脹冷縮,使工件的內(nèi)應(yīng)力逐漸消除
E.加工大型工件時,可在粗加工后松開工件,然后再用較小的夾緊力夾緊工件進(jìn)行精加工
A.粗加工后、半精加工前
B.半精加工前
C.粗加工后、精加工前
D.機(jī)械加工之前
E.去除材料的切削加工之后
A.合理選擇切削用量和正確選擇刀具幾何參數(shù)
B.加工前先讓機(jī)床高速空轉(zhuǎn),再進(jìn)行加工
C.采用熱補(bǔ)償方法使機(jī)床的溫度場比較均勻
D.強(qiáng)制的風(fēng)冷、水冷等散熱措施
E.使機(jī)床處于熱平衡后進(jìn)行加工
最新試題
平面螺紋的測量方法有()。
車削薄壁類工件,以下刀具的選擇正確的是()。
大多數(shù)的車銑復(fù)合加工,在()上完成。
十字接頭零件的外形特征主要由()部分等組成。
對生產(chǎn)的軌跡不滿意時,可以利用數(shù)控車仿真軟件進(jìn)行工藝分析,即用()修改功能對軌跡的各種工藝參數(shù)進(jìn)行修改,以生產(chǎn)新的加工軌跡。
軸承座類零件在花盤、角鐵上裝夾注意問題是()。
畸形零件在加工過程中,造成表面質(zhì)量較差的原因有()引起。
數(shù)控車床刀架轉(zhuǎn)位Z 軸方向回轉(zhuǎn)重復(fù)定位精度檢驗(yàn)工具有()。
刀位校核只用來對()的正確性進(jìn)行檢驗(yàn)。
CA6140車床縱橫向快速進(jìn)給失效是由于()造成。