問(wèn)答題

【案例分析題】

背景材料：
某高速公路項(xiàng)目，全長(zhǎng)45.5km，設(shè)計(jì)車速為120km/h。路面面層采用C30鋼纖維水泥混凝土。該項(xiàng)目施工單位對(duì)面層的施工過(guò)程如下：第一步，該施工單位按要求進(jìn)行水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)，采用實(shí)驗(yàn)室確定的"實(shí)驗(yàn)室配合比"直接配料；第二步，施工單位按要求架設(shè)模板；第三步，配備一座間歇式攪拌樓，由于該攪拌樓剛從附近工地搬遷過(guò)來(lái)，且未超過(guò)標(biāo)定有效期，該施工單位在確認(rèn)試拌合格后，認(rèn)為沒(méi)有必要重新進(jìn)行標(biāo)定；第四步，對(duì)攪拌混凝土進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣，做水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)；第五步，采用必要的運(yùn)輸工具將新拌混凝土在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)合格地運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)；第六步，采用小型機(jī)具鋪筑法進(jìn)行攤鋪和振搗施工；第七步，整平飾面：振動(dòng)、提漿、整平后用圓盤(pán)式抹面機(jī)往返2～3遍進(jìn)行壓實(shí)整平飾面；第八步，按要求進(jìn)行各類接縫的設(shè)置與施工；第九步，按要求進(jìn)行混凝土的養(yǎng)護(hù)；第十步，養(yǎng)護(hù)期滿后，采用軟拉毛機(jī)械進(jìn)行抗滑溝槽施工；第十一步，清除混凝土板縫中夾雜的砂石、泥漿、塵土及其他污染物后進(jìn)行灌縫施工及灌縫養(yǎng)護(hù)。

（1）施工單位進(jìn)行配料采用的配合比正確嗎？說(shuō)明理由。
（2）你認(rèn)為該攪拌樓是否應(yīng)該重新標(biāo)定？
（3）除水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)以外，還應(yīng)該進(jìn)行什么試驗(yàn)？

答案： （1）不正確，因?yàn)槭┕づ淞蠎?yīng)該采用"施工配合比"。
（2）攪拌樓搬遷后，在投入使用前都應(yīng)該重新進(jìn)行標(biāo)定。
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【案例分析題】

背景材料：
某段土方填筑路基施工完成之后進(jìn)行了檢測(cè)，在用貝克曼梁法進(jìn)行彎沉測(cè)試時(shí)步驟如下：（1）在測(cè)試路段布置測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)在路中線上，并畫(huà)上標(biāo)記。（2）將試驗(yàn)車后輪對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)前約3～5cm處位置上。（3）將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向一致，彎沉儀測(cè)頭置于測(cè)點(diǎn)上（輪隙中心后方3～5cm）并安裝百分表于彎沉儀的測(cè)定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。（4）測(cè)定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)指針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí)，迅速讀取初讀數(shù)，汽車仍在前進(jìn)，表針?lè)聪蚧剞D(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑（3.0m以上）之后，吹口哨或揮動(dòng)紅旗指揮停車。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取最終讀數(shù)，汽車行進(jìn)速度宜為5km/h左右。（5）測(cè)得的數(shù)字整理計(jì)算，求得代表彎沉值。

（1）彎沉測(cè)試除貝克曼梁法外還有哪些方法？
（2）改正上述貝克曼梁法測(cè)試步驟中的錯(cuò)誤之處。
答案： （1）彎沉測(cè)試除貝克曼梁法外還有自動(dòng)彎沉儀法和落錘彎沉儀法。
（2）第一步在測(cè)試路段布置測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)在輪跡帶上...
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