A.可直接做候補(bǔ)接受
B.不可以直接做候補(bǔ)接受
C.買(mǎi)票后即可上機(jī)
D.一律不能乘機(jī)
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A.準(zhǔn)確性
B.方便性
C.即時(shí)性
D.易控制性
A.顧客滿(mǎn)意度
B.航班正點(diǎn)率
C.行李運(yùn)輸差錯(cuò)率
D.顧客投訴率
A.CRS
B.ICS
C.PNR
D.RMK
A.帕累托分析(排列圖)
B.過(guò)程分析
C.數(shù)理統(tǒng)計(jì)
D.因果圖
A.是互補(bǔ)品
B.是替代品
C.沒(méi)有關(guān)系
D.可能是互補(bǔ)品,也可能是替代品
最新試題
一般來(lái)講,控制過(guò)程都要經(jīng)過(guò)三個(gè)步驟,包括()。
每一航班座位清理工作的時(shí)間不包括()。
操作者C所出的各種類(lèi)型的差錯(cuò)很可能屬于()。
常見(jiàn)的反映航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的數(shù)據(jù)資料來(lái)源途徑有()。
若要對(duì)這一客票進(jìn)行比例分?jǐn)?,分?jǐn)偨Y(jié)果的計(jì)算要借助于計(jì)算()。
如果旅客需要托運(yùn)超重、超大行李,需至少在航班起飛前()分鐘到達(dá)機(jī)場(chǎng)辦理托運(yùn)手續(xù)。
下列關(guān)于航空運(yùn)輸業(yè)中質(zhì)量的說(shuō)法正確的有()。
該客票的開(kāi)賬基礎(chǔ)貨幣應(yīng)為()。
運(yùn)輸需求的種類(lèi)繁多,其中貨運(yùn)需求的類(lèi)型包括()。
超載時(shí)應(yīng)當(dāng)拉下適當(dāng)?shù)妮d量,正確的順序?yàn)椋ǎ"俾每?;②貨物和郵件;③行李