A、本務(wù)機(jī)車公里
B、單機(jī)公里
C、重聯(lián)機(jī)車公里
D、補(bǔ)機(jī)公里
E、輔助機(jī)車走行公里
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A、發(fā)送前取消托運(yùn)
B、變更到站
C、變更發(fā)貨人
D、變更收貨人
E、變更裝車地點
A、日均裝車數(shù)
B、日均裝車數(shù)+日均卸車數(shù)
C、日均卸車數(shù)+日均交出重車數(shù)
D、日均卸車數(shù)+日均接入重車數(shù)
E、日均卸車數(shù)+接入重車數(shù)
A、拼裝整零車
B、坐車
C、過車
D、待中轉(zhuǎn)
E、落地
A、輪渡
B、貨物換裝
C、原車過軌
D、更換輪對
E、卸后再托運(yùn)
A.各分局裝車數(shù)之和
B.各分局卸車數(shù)之和
C.局裝車數(shù)與接入重車數(shù)之和
D.局裝車數(shù)與卸車數(shù)之和
最新試題
用來規(guī)定每一個職務(wù)等級的起級和止級之間各等級的工資標(biāo)準(zhǔn)的要素是()。
勞動定額的制定方法主要有經(jīng)驗估工法和()。
技術(shù)測定法是通過測定與計算來制定定額,測定的方法主要是()。
根據(jù)鐵路勞動定額的基本理論,案例中的機(jī)車乘務(wù)員月乘務(wù)公里定額從不同角度看,可能轉(zhuǎn)換為()。
鐵路勞動定額工作具有()等特點。
下列關(guān)于職工工資總額的表述,錯誤的是()。
用產(chǎn)品數(shù)量或工作量表示的勞動定額,稱作()。
下列各項對勞動力參與率的高低有影響的有()。
勞動生產(chǎn)率指標(biāo)是一項()的指標(biāo)體系。
勞動定額中的最小定額單位是()。