A、消費者
B、生產(chǎn)者又是消費者
C、生產(chǎn)者
D、組織者
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A、勞動量消耗的標(biāo)準(zhǔn)
B、勞動生產(chǎn)率高低的標(biāo)準(zhǔn)
C、物化勞動消耗的標(biāo)準(zhǔn)
D、工時利用率的標(biāo)準(zhǔn)
A、最低級至最高級間工資標(biāo)準(zhǔn)相差幅度
B、技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)
C、相鄰兩個等級間工資標(biāo)準(zhǔn)相差幅度
D、等級數(shù)的差
A.壓縮人工成本
B.降低產(chǎn)品成本
C.達到勞動組織優(yōu)化
D.增創(chuàng)利潤
A.基礎(chǔ)工資
B.職務(wù)工資
C.工齡津貼
D.獎勵工資
最新試題
鐵路的規(guī)模型特征難以吸引外部經(jīng)濟主體進入鐵路的建設(shè)和經(jīng)營,這是由于所謂的()效應(yīng)造成的。
()是指信托機構(gòu)以自有資金、信托存款和籌集的其他資金發(fā)放的貸款。
某企業(yè)的固定成本為3000萬元,變動成本為6000萬元,當(dāng)企業(yè)銷售額為12000萬元時,其經(jīng)營杠桿系數(shù)為()。
根據(jù)效益、市場需求和投資活動的性質(zhì),可將鐵路建設(shè)項目劃分為(),并分別確立相應(yīng)的投資決策方式、資金籌措方式和資金使用方式。
總杠桿作用的意義有()。
根據(jù)我國的規(guī)定,交通運輸項目資本金比例應(yīng)在()以上。
項目融資的類型有()。
在租賃期滿之前,承租人預(yù)先通知出租人就可中止合同,退回設(shè)備的租賃為()。
BOT融資方式的主體主要有()。
按企業(yè)融入資金后是否需要歸還,企業(yè)融資方式可分為()。