A.在區(qū)間線路、跨越站線和區(qū)間線路、跨越正線和車輛段線等區(qū)域施工時，由施工負(fù)責(zé)人作業(yè)前組織在作業(yè)區(qū)域兩端50米處軌道之間設(shè)置紅閃燈防護(hù)
B.把控施工過程，做好施工巡視，發(fā)現(xiàn)違章施工作業(yè)立即制止
C.在固定地點作業(yè)時，施工單位負(fù)責(zé)在施工地點兩端50米處的軌道之間設(shè)置紅閃燈或派專人防護(hù)；防護(hù)距離不足50m時，在作業(yè)區(qū)域兩端設(shè)置防護(hù)；防護(hù)設(shè)置位置不得超出作業(yè)區(qū)域。
D.保障，須認(rèn)真檢查核對開站條件，做好該項作業(yè)。
E.在折返線、存車線、聯(lián)絡(luò)線、盡頭線等單方向來車的線路上施工時，由作業(yè)人員在作業(yè)區(qū)域可能來車方向50米處設(shè)置紅閃燈防護(hù)。
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A.正線
B.在站線施工時，由施工負(fù)責(zé)人在車站兩端（站界標(biāo)處）軌道之間設(shè)置紅閃燈防護(hù)
C.輔助線
D.停車場線
A.A類
B.站線
C.B2類
D.全線進(jìn)行的A1類作業(yè)，無需放置紅閃燈進(jìn)行防護(hù)
E.B3類
A.沒有《施工進(jìn)場作業(yè)令》、《施工作業(yè)通知書》
B.B1類
C.沒有制訂安全應(yīng)急措施
D.車輛段線
E.沒有做好施工預(yù)想的
A.對設(shè)備的外觀和運行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控
B.沒有合格的施工負(fù)責(zé)人
C.進(jìn)行故障處理
D.C1類
A.紅閃燈可以當(dāng)照明使用
B.巡視的行為
C."應(yīng)使用符合地鐵施工防護(hù)要求的紅閃燈
D.沒有按規(guī)定召開施工準(zhǔn)備會、施工交底會，施工必需的人員、工器具等準(zhǔn)備不足的
最新試題
總出發(fā)信號機(jī)屬于（）顯示。
場段救援機(jī)車及各類搶修車輛應(yīng)處于整備待發(fā)狀態(tài)，其工具備品應(yīng)保持（），（）。
場段作業(yè)時，嚴(yán)禁電客車、升弓狀態(tài)的電力工程車憑自身動力進(jìn)入（）。
員工請假時，均須填寫好請假單，并提前一天辦理好請假手續(xù)交至派班調(diào)度處（（）、（）假者除外），一般病假需提前6小時請假。
時鐘系統(tǒng)由中心級和車站/車場級兩級組網(wǎng)組成時鐘系統(tǒng)，中心一級母鐘設(shè)在OCC，（）設(shè)置二級子鐘。從而實現(xiàn)地鐵各系統(tǒng)時間標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。
車場調(diào)度接到（）開行熱備車、工程車、調(diào)試列車、救援列車命令后，應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)開行的車次、時間和徑路及時通知司機(jī)做好發(fā)車準(zhǔn)備，并把調(diào)度命令內(nèi)容向（）傳達(dá)清楚，按時組織列車出段。
場段庫內(nèi)各股道和洗車線運行速度為（）km/h。
假期類別：分為（）類、（）類兩大類。
場段范圍內(nèi)接觸網(wǎng)電動隔離開關(guān)由（）管轄，手動隔離開關(guān)由（）管轄。
下列屬于事故分類的是（）。