A.到車站、碼頭提貨
B.鐵路專用線接貨
C.自提貨
D.送貨到庫
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A.倉庫
B.運輸線路
C.物流中心
D.碼頭
E.車站
F.空港
A.至少要兩個或兩個以上的元素(或部分)
B.若干個不相關的元素組合在一起
C.每個元素都具備系統(tǒng)的功能
D.各元素之間相互聯(lián)系、相互作用,有一定的結構
E.系統(tǒng)的功能是組成的元素所不具備的
A.常溫鏈物流
B.第三方物流
C.冷藏鏈物流
D.保鮮鏈物流
E.農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)物流
A.有利于提升農(nóng)產(chǎn)品相關企業(yè)的核心競爭力
B.農(nóng)產(chǎn)品物流有利于農(nóng)產(chǎn)品實現(xiàn)加工增值
C.有利于農(nóng)業(yè)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營,提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的整體效益
D.有利于擴大勞務輸出和創(chuàng)造新的就業(yè)機會
E.農(nóng)產(chǎn)品物流有利于創(chuàng)造農(nóng)產(chǎn)品價值
A.農(nóng)產(chǎn)品物流技術要求高、專業(yè)性強、難度大
B.農(nóng)產(chǎn)品物流量不大,品種較為單一,物流方式簡單
C.分散—集中—分散的物流節(jié)點特征突出
D.加工增值是發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的重要環(huán)節(jié)
E.農(nóng)產(chǎn)品物流風險大
F.農(nóng)產(chǎn)品物流運作的相對獨立性
最新試題
農(nóng)產(chǎn)品流通加工會減少儲藏時間。
糧食、油料、桐油等農(nóng)產(chǎn)品屬于()
農(nóng)產(chǎn)品配送中心有利于物流信息的采集、處理和反饋。
()是現(xiàn)代產(chǎn)品的重要組成部分,是產(chǎn)品進入市場之前的最后一道工序,也是物流的開端。
目前,我國的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場在總量上已接近于飽和,但在管理水平和服務內容上距離現(xiàn)代批發(fā)市場概念仍有較大差距。
加工程度越深,流通加工成本越低。
()在國外十分普遍,美國馬特公司配送中心、蒙克斯帕配送中心等就屬于這種類型。
農(nóng)產(chǎn)品物流聯(lián)盟會增加農(nóng)產(chǎn)品物流的成本。
肉類冷鏈物流流程是()
法國優(yōu)特農(nóng)產(chǎn)品使用的地理保護標識簡稱為()