某汽車運(yùn)輸公司2000年1月1日有營運(yùn)車(5噸)90輛及(8噸)50;本月21日又購進(jìn)營運(yùn)車(8噸)10輛,31日退下營運(yùn)車(5噸)5輛;2月4日又新進(jìn)(5噸)10輛營運(yùn)車,3月11愛下(8噸)20輛;至四月初,公司營運(yùn)車便無變動。
該企業(yè)第一季度營運(yùn)車輛總車日為()車日。
A.12150
B.14100
C.13140
D.11240
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某汽車運(yùn)輸公司2000年1月1日有營運(yùn)車(5噸)90輛及(8噸)50;本月21日又購進(jìn)營運(yùn)車(8噸)10輛,31日退下營運(yùn)車(5噸)5輛;2月4日又新進(jìn)(5噸)10輛營運(yùn)車,3月11愛下(8噸)20輛;至四月初,公司營運(yùn)車便無變動。
該企業(yè)第一季度營運(yùn)車輛平均車數(shù)為()輛/日。
A.157
B.146
C.179
D.148
某汽車運(yùn)輸公司2000年1月1日有營運(yùn)車(5噸)90輛及(8噸)50;本月21日又購進(jìn)營運(yùn)車(8噸)10輛,31日退下營運(yùn)車(5噸)5輛;2月4日又新進(jìn)(5噸)10輛營運(yùn)車,3月11愛下(8噸)20輛;至四月初,公司營運(yùn)車便無變動。
該企業(yè)第一季度營運(yùn)車輛平均噸位為()噸位。
A.6.4
B.6.0
C.7.5
D.5.5
某汽車運(yùn)輸公司2000年1月1日有營運(yùn)車(5噸)90輛及(8噸)50;本月21日又購進(jìn)營運(yùn)車(8噸)10輛,31日退下營運(yùn)車(5噸)5輛;2月4日又新進(jìn)(5噸)10輛營運(yùn)車,3月11愛下(8噸)20輛;至四月初,公司營運(yùn)車便無變動。
該企業(yè)第一季度營運(yùn)車輛總車噸位日為()噸位日。
A.83590
B.79140
C.78240
D.88432
某汽車運(yùn)輸公司2000年1月1日有營運(yùn)車(5噸)90輛及(8噸)50;本月21日又購進(jìn)營運(yùn)車(8噸)10輛,31日退下營運(yùn)車(5噸)5輛;2月4日又新進(jìn)(5噸)10輛營運(yùn)車,3月11愛下(8噸)20輛;至四月初,公司營運(yùn)車便無變動。
該企業(yè)第一季度營運(yùn)車輛平均總噸位為()噸位。
A.994
B.897
C.879
D.987
A.提供的主體是第三方
B.服務(wù)建立在現(xiàn)代技術(shù)基礎(chǔ)之上
C.提供者與用戶之間是長期互惠互利合作形式
D.為用戶或最終消費(fèi)者提供全部或部分物流服務(wù)
A.采購物流
B.生產(chǎn)物流
C.貯備物流
D.銷售物流
A.輔助生產(chǎn)過程貫穿于整個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)過程
B.連續(xù)性是對運(yùn)輸生產(chǎn)組織的基本要求
C.運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)過程是進(jìn)行基本生產(chǎn)過程的前提性工作
D.平行性和連續(xù)性之間并不矛盾
A.連續(xù)性
B.平行性
C.波浪前進(jìn)
D.協(xié)調(diào)性
A.準(zhǔn)備過程
B.基本運(yùn)輸過程
C.輔助運(yùn)輸生產(chǎn)過程
D.運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)過程
A.技術(shù)信息
B.市場信息
C.經(jīng)濟(jì)信息
D.政治信息
最新試題
聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣饔?)等。
道路運(yùn)輸企業(yè)的基本活動一般包括()。
該企業(yè)要提高平均車日行程,應(yīng)采用的方法是()。
運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)有()等。
構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有()。
道路貨運(yùn)站工藝流線包括()。
該公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()
在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中,適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。
運(yùn)輸需求彈性一般包括()。
與普通公路相比,高速公路級差效益表現(xiàn)在()等方面。