西南某高速公路,K0+000~K45+783.24段,路面結構從上而下分別為24Cm厚的水泥混凝土面板、20Cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、20Cm厚二灰碎石底基層、22Cm厚級配碎石。設計文件上標明,該路混凝土板在脹縫處設置傳力桿,在部分縮縫處設置拉桿,還在路面邊緣處布置了邊緣鋼筋,脹縫處的混凝土板角還布置了角隅鋼筋。問題:
為提高本路底基層的早期強度,宜在混合料中摻入1%~2%的()。
A.早強劑
B.礦粉
C.石灰
D.水泥
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
西南某高速公路,K0+000~K45+783.24段,路面結構從上而下分別為24Cm厚的水泥混凝土面板、20Cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、20Cm厚二灰碎石底基層、22Cm厚級配碎石。設計文件上標明,該路混凝土板在脹縫處設置傳力桿,在部分縮縫處設置拉桿,還在路面邊緣處布置了邊緣鋼筋,脹縫處的混凝土板角還布置了角隅鋼筋。問題:
該路底基層的材料組成包括有()。
A.填隙碎石
B.粉煤灰
C.石灰
D.瀝青
E.礦粉
西南某高速公路,K0+000~K45+783.24段,路面結構從上而下分別為24Cm厚的水泥混凝土面板、20Cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、20Cm厚二灰碎石底基層、22Cm厚級配碎石。設計文件上標明,該路混凝土板在脹縫處設置傳力桿,在部分縮縫處設置拉桿,還在路面邊緣處布置了邊緣鋼筋,脹縫處的混凝土板角還布置了角隅鋼筋。問題:
該路面施工宜選用的施工方法為()。
A.滑模機械鋪筑法
B.碾壓混凝土
C.小型機具鋪筑法
D.三輥軸機組鋪筑法
西南某高速公路,K0+000~K45+783.24段,路面結構從上而下分別為24Cm厚的水泥混凝土面板、20Cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、20Cm厚二灰碎石底基層、22Cm厚級配碎石。設計文件上標明,該路混凝土板在脹縫處設置傳力桿,在部分縮縫處設置拉桿,還在路面邊緣處布置了邊緣鋼筋,脹縫處的混凝土板角還布置了角隅鋼筋。問題:
該路面類型為()路面。
A.預應力混凝土
B.連續(xù)配筋混凝土
C.鋼筋混凝土
D.普通混凝土
西南某高速公路,K0+000~K45+783.24段,路面結構從上而下分別為24Cm厚的水泥混凝土面板、20Cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、20Cm厚二灰碎石底基層、22Cm厚級配碎石。設計文件上標明,該路混凝土板在脹縫處設置傳力桿,在部分縮縫處設置拉桿,還在路面邊緣處布置了邊緣鋼筋,脹縫處的混凝土板角還布置了角隅鋼筋。問題:
該路面的優(yōu)點有()。
A.平整度高
B.可較早開放交通
C.強度高
D.修復簡單
E.耐久性好
某一級公路,K2+200~K6+800為干燥路段,路面結構是底基層為30Cm厚填隙碎石,基層為25Cm厚水泥穩(wěn)定碎石,面層為12Cm厚的瀝青混凝土。路面基層施工采用集中廠拌法進行拌合。路面底基層施工時,施工單位采用于法施工,其部分施工方法如下:
(1)初壓:用振動壓路機碾壓3~4遍,使粗碎石平整。
(2)撒鋪填隙料:用石屑撒布機將干填隙料均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的粗碎石層上,松鋪厚度約2.5~3.0Cm。必要時,用人工或機械掃勻。
(3)碾壓:用振動壓路機慢速碾壓,將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中。
(4)再次撒布填隙料:用石屑撒布機將干填隙料再次撒鋪在粗碎石層上,松鋪厚度約2.0~2.5Cm。用人工或機械掃勻。
A.一級路面
B.次高級路面
C.高級路面
D.特級路面
A.1.5
B.2
C.5
D.8
最新試題
可采用拉毛養(yǎng)生機或人工軟拉槽制作()。高速公路、一級公路宜采用()進行硬刻槽,其刻槽寬度不宜小于(),所配備的硬刻槽能力應與滑模攤鋪進度相匹配。
簡述基層施工試驗段應確定的主要項目?
簡述高速公路基層檢測項目和質量標準?
對被暴雨沖刷后,路面平整度嚴重劣化或損壞的部位,應盡早()。
路面與橋涵相接的兩條脹縫,一條應位于()與()另一條應設在過渡板與()之間。
貧混凝土基層、各種混凝土面層、加鋪層、橋面和搭板的縱、橫向縮縫均采用()施工。
軌道式攤鋪機按布料方式不同,可選用()、箱式和()。
施工總結報告應包括工程概況、()、基層、原材料、施工組織、()、施工工藝、進度、工程質量評價、()等。
施工中嚴禁所有機械設備的機手擅離操作臺,嚴禁()或工具觸碰正在運轉的機件。
各級公路各種混凝土路面鋪筑方式的施工均應建立健全質量()、管理和()體系。