某貨運(yùn)公司2006年11月統(tǒng)計(jì)資料如下：日歷天數(shù)為30天，車輛完好率為98%，車輛工作率為60%，平均車日行程為200公里，營運(yùn)車輛數(shù)為10輛，額定平均噸位為8噸，載重行程為18000公里，完成周轉(zhuǎn)量為144000噸公里。
根據(jù)以上資料，回答下列問題。
A.50%
B.60%
C.70%
D.80%
E.90%
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某貨運(yùn)公司2006年11月統(tǒng)計(jì)資料如下：日歷天數(shù)為30天，車輛完好率為98%，車輛工作率為60%，平均車日行程為200公里，營運(yùn)車輛數(shù)為10輛，額定平均噸位為8噸，載重行程為18000公里，完成周轉(zhuǎn)量為144000噸公里。
根據(jù)以上資料，回答下列問題。
A.13000
B.14400
C.15000
D.15400
E.15800
A.車輛工作率
B.車輛完好率
C.平均每日出車時間
D.晝夜時間利用系數(shù)
E.噸位利用率
A.等級站
B.停靠站
C.中轉(zhuǎn)站
D.招呼站
E.簡易站
A.均衡價格理論
B.效用價值理論
C.從價理論
D.勞動價值理論
E.邊際成本理論
A.甲種運(yùn)輸方式的價格變動將引起乙種運(yùn)輸方式需求量呈反方向變動
B.乙種運(yùn)輸方式的價格變動將引起甲種運(yùn)輸方式需求量呈反方向變動C.兩種運(yùn)輸方式存在相互替代性
D.兩種運(yùn)輸方式存在互補(bǔ)性
E.兩種運(yùn)輸方式相互獨(dú)立，互不相關(guān)
最新試題
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。
在貨流圖上可表示的要素又()。
道路貨運(yùn)站工藝流線包括()。
運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)有()等。
該企業(yè)的平均車日行程為()公里。
當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時，反映了()
在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中，適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。
聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣饔?)等。
在道路運(yùn)輸價格理論中，由"市場競爭決定論"派生出來的定價理論包括()
在車輛運(yùn)用效率指標(biāo)中，反映車輛時間利用程序的指標(biāo)有()