A.商流
B.物流
C.信息流
D.資金流
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A.系統(tǒng)的觀念和共同的目標(biāo)
B.主動(dòng)積極的管理
C.新型的企業(yè)與企業(yè)關(guān)系
D.核心的競爭能力
A.EOS直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸訂貨信息
B.EOS能滿足零售商和供應(yīng)商之間的信息傳遞
C.EOS重視采用新技術(shù)和方法
D.EOS使信息傳遞更及時(shí)、準(zhǔn)確
A.質(zhì)量和服務(wù)問題
B.銷售和質(zhì)量問題
C.成本和效率問題
D.成本與服務(wù)問題
A.服務(wù)
B.質(zhì)量
C.信息
D.成本
A.質(zhì)量
B.服務(wù)
C.成本
D.效率
最新試題
通過附加安裝服務(wù),可以實(shí)現(xiàn)物流的()。
倉儲(chǔ)保管職能創(chuàng)造著物流的()效用。
集裝箱、托盤等集裝工具的標(biāo)準(zhǔn)化,體現(xiàn)了物流管理的()原則。
下列物流模數(shù)尺寸中,()為物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。
在不合理運(yùn)輸中,由于組貨計(jì)劃不周、車輛調(diào)度不當(dāng)引起的起程或返程的無載貨行駛,叫做()。
加工與哪方面相結(jié)合就是將流通加工點(diǎn)設(shè)置在配送節(jié)點(diǎn)內(nèi),一方面可以按配送的需要進(jìn)行加工,另一方面,加工又可以成為配送業(yè)務(wù)中的分貨、揀貨或配貨作業(yè)的一環(huán),加工后的物品直接投入配貨作業(yè)?()
()獨(dú)立的運(yùn)輸體系,也是車站、港口和機(jī)場物資集散的重要手段。
在儲(chǔ)存保管時(shí),利用貨架的每層形成的通道,物品在通道中自行按先后順序排隊(duì),從一端存入物品,從另一端取出物品,所采用的是()
信息被認(rèn)為是無形的財(cái)富,也是人類的第()類資源。
通過附加制造服務(wù),可以實(shí)現(xiàn)物流的()。