A.可靠性
B.維修性
C.測試性
D.保障性
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你可能感興趣的試題
A.測試性就是測試
B.故障檢測就是發(fā)現(xiàn)故障存在的過程
C.故障隔離就是把故障確定到實施修理所要求的產(chǎn)品層次的過程
D.故障定位是確定故障大致部位的過程
A.可靠性
B.測試性
C.安全性
D.維修性
A.恒定應(yīng)力加速壽命試驗是將受試樣品分成幾組,每組樣品固定一個試驗應(yīng)力水平
B.步進(jìn)應(yīng)力加速壽命試驗是將一直受試樣品從低應(yīng)力級開始試驗,試驗一段時間后增加一級應(yīng)力
C.步進(jìn)、序進(jìn)應(yīng)力加速壽命試驗方法簡單、易行
D.恒定應(yīng)力加速壽命試驗方法簡單、易行
A.平均修復(fù)時間
B.平均預(yù)防性維修時間
C.平均故障間隔時間
D.最大修復(fù)時間
A.環(huán)境適應(yīng)性與可靠性都是裝備的質(zhì)量特性
B.都與裝備所遇到的環(huán)境密切相關(guān)
C.環(huán)境條件都指壽命期遇到的極端環(huán)境條件
D.兩者都貫穿于產(chǎn)品的整個壽命周期
最新試題
故障樹分析一般用于定性分析。
汽車可靠性試驗可分為常規(guī)可靠性試驗和快速可靠性試驗。
功率譜法不能表示出循環(huán)次數(shù)。
故障統(tǒng)計中故障種類包括本質(zhì)故障和誤用故障。
常規(guī)可靠性試驗下坡行駛時不能采用輔助制動器。
失效模式具有可變性。
汽車可靠性試驗的條件包括()。
對并聯(lián)系統(tǒng)可靠度分配,是一個從預(yù)計到分配的過程。
防止金屬腐蝕的主要措施包括()。
常規(guī)可靠性試驗城市路面平整度為()級以上。