A.保障性
B.可靠性
C.測試性
D.載客量
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.可靠性預計應與功能性能設計同步進行
B.可靠性預計是一個由局部到整體、由下到上的綜合過程
C.可靠性預計不能發(fā)現(xiàn)設計中的薄弱環(huán)節(jié)
D.常用的可靠性預計方法有評分預計法、元器件計數(shù)法、應力分析法和相識產(chǎn)品法
A.冗余設計方法
B.隔離設計方法
C.降額設計方法;
D.損傷容限設計方法
A.會引起系統(tǒng)故障的,沒有冗余或替代的操作程序作為補救的產(chǎn)品故障
B.會導致人員傷亡、系統(tǒng)損壞或重大財產(chǎn)損失的故障
C.由于設計、制造或裝配等原因?qū)е碌墓收?br />
D.由于偶然因素導致的產(chǎn)品故障
A.有避錯設計方法
B.有查錯設計方法
C.有容錯設計方法
D.有定錯設計方法
A.全面檢查產(chǎn)品可靠性保證大綱實施的效果
B.對產(chǎn)品設計圖樣進行審查、評價是否滿足相關標準化要求
C.減少設計更改、縮短開發(fā)周期,減少壽命周期費用
D.發(fā)現(xiàn)和確定薄弱環(huán)節(jié)和可靠性風險較高的部位,研討并提出改進意見
最新試題
汽車零件的疲勞壽命屬于對稱型分布。
穿級計數(shù)法記錄載荷的級數(shù)。
對并聯(lián)系統(tǒng)可靠度分配,是一個從預計到分配的過程。
汽車可靠性試驗的條件包括()。
功率譜法不能表示出循環(huán)次數(shù)。
可靠度分配方法包括()。
在系統(tǒng)研制中,F(xiàn)MEA居于可靠性工作的中心地位。
AQL是可接收質(zhì)量水平的縮寫。
維修度是指心態(tài)或產(chǎn)品在規(guī)定條件下進行維修時,在規(guī)定時間內(nèi),保持或恢復到規(guī)定狀態(tài)的概率。
常規(guī)可靠性試驗城市路面平整度為()級以上。