A.矩形
B.梯形
C.三角形
D.L形
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A.向主推力面0.1~0.2mm
B.向主推力面1~2mm
C.遠(yuǎn)離主推力面0.1~0.2mm
D.遠(yuǎn)離主推力面1~2mm
A.焊接法
B.螺釘填補(bǔ)法
C.硅膠填充
D.環(huán)氧樹脂黏結(jié)
A.凸輪軸凸輪的磨損
B.曲軸主軸承的磨損
C.發(fā)電機(jī)皮帶的松動
D.氣缸磨損
A.低速低負(fù)荷
B.高速高負(fù)荷
C.中速中負(fù)荷
D.高速低負(fù)荷
A.轉(zhuǎn)速不變,負(fù)荷不變
B.轉(zhuǎn)速可變負(fù)荷不變
C.轉(zhuǎn)速不變,負(fù)荷可變
D.轉(zhuǎn)速,負(fù)荷皆可變
最新試題
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
對形發(fā)動機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。
汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。
柴油機(jī)燃燒過程中,最高壓力和最高溫度同時(shí)出現(xiàn)。
安裝噴油器時(shí),在安裝處采用耐熱.耐油的O形橡膠墊圈,既可以加強(qiáng)密封.減輕振動,又可以隔熱.防止形成蒸汽泡,改善熱起動性。
內(nèi)燃機(jī)在所有熱機(jī)中熱效率最高。
電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動機(jī)是否處于急加速或急減速工況。
柴油機(jī)在起動機(jī)怠速工況時(shí),振動及排氣黑煙較明顯。
氣環(huán)泵油使得發(fā)動機(jī)不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機(jī)油現(xiàn)象,只是程度的輕重。
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物,或拆裝時(shí)不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊氣缸螺栓都會導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。