A.在最大風(fēng)速時(shí)
B.在最高氣溫時(shí)
C.在覆冰有風(fēng)時(shí)
D.在覆冰無風(fēng)時(shí)
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A.拉線安裝檢查
B.根開
C.邁步
D.橫線路方向位移
A.拉線基礎(chǔ)
B.帶拉線的電桿基礎(chǔ)
C.分開式鐵塔基礎(chǔ)
D.無拉線的電桿基礎(chǔ)
A.根據(jù)被跨越物的種類，選擇所搭跨越架的結(jié)構(gòu)形式，其寬度應(yīng)大于施工線路桿塔橫擔(dān)的寬度，跨越架的兩端應(yīng)搭設(shè)“羊角”，以防所放架空線滑落到跨越架之外
B.在搭設(shè)跨越鐵路、公路、高壓電力線路的跨越架時(shí)，應(yīng)先與有關(guān)部門聯(lián)系，請(qǐng)被跨越物的產(chǎn)權(quán)單位在搭架、施工及拆架時(shí)，派人員監(jiān)督檢查
C.跨越架的搭設(shè)，應(yīng)由下而上進(jìn)行搭設(shè)，并有專人負(fù)責(zé)傳遞木杠或竹桿等材料。拆除時(shí)，應(yīng)由上而下的進(jìn)行，不得拋擲，更不得將架子一次推倒
D.對(duì)搭設(shè)好的跨越架，應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度檢查，確認(rèn)牢固后方可進(jìn)行放線工作。對(duì)比較重要的跨越架，應(yīng)派專人監(jiān)護(hù)看守，一方面提醒來往行人和車輛注意，另一方面監(jiān)視導(dǎo)線、避雷線的通過情況
A.最大風(fēng)速、無冰、未斷線
B.覆冰、相應(yīng)風(fēng)速、未斷線
C.最低氣溫、無風(fēng)、無冰、未斷線
D.無風(fēng)、無冰、導(dǎo)線末斷線、任意一根地線有不平衡張力
A.中性軸處最大
B.中性軸處最小
C.遠(yuǎn)離中性軸而逐漸增加
D.遠(yuǎn)離中性軸而逐漸減小
E.邊緣處剪應(yīng)力最大
F.邊緣處剪應(yīng)力為零
最新試題
原來物體內(nèi)因熱運(yùn)動(dòng)而雜亂分布的極性分子，在電場力的作用下定向運(yùn)動(dòng)，按電場方向（）形成偶極子式極化。
導(dǎo)線處于避雷線的電場內(nèi)，在不考慮損失時(shí)，避雷線上的波是平面波，它的電力線使導(dǎo)線上的電荷在徑向上分離，上負(fù)下正，使其單位長度上的電荷等于零，所以無（）而只有電壓。
發(fā)電機(jī)的阻抗和（）等機(jī)器常數(shù)大小問題是影響電力系統(tǒng)穩(wěn)定性的因素之一。
在極不均勻電場中如果繼續(xù)提高電壓后，變壓器油發(fā)生整個(gè)（）的火花擊穿，并轉(zhuǎn)變成電弧。
固體電介質(zhì)電氣性能的（）情況，決定電力設(shè)備的壽命。
電介質(zhì)的極性取決于分子的（）。
變壓器油中水分如果呈懸浮狀態(tài)，將因極化易在極間形成水分（），使油擊穿。
系統(tǒng)穩(wěn)定性通常是按（）的大小和控制系統(tǒng)的控制方法來分類的。
暫態(tài)穩(wěn)定是指線路上發(fā)生大的干擾，繼電保護(hù)裝置測出后，將線路斷開，經(jīng)過（）s后發(fā)電機(jī)是否可以穩(wěn)定運(yùn)行的能力。
氧化鋅避雷器可承受多重雷擊，由于沒有（）問題，所以沖擊波過后，通過閥片的能量大為減少，再次導(dǎo)通毫無問題。