A.監(jiān)控一般采用兩種方法:圖分析法和統(tǒng)計(jì)分析法
B.圖分析法包括杜安方法與平均故障率曲線圖法
C.統(tǒng)計(jì)分析法包括定時(shí)截尾和定數(shù)截尾兩種情況
D.在試驗(yàn)過程中不用監(jiān)控,只在試驗(yàn)結(jié)束時(shí)監(jiān)控
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A.系統(tǒng)各組成單元特性基本相同的情況
B.已知系統(tǒng)各組成單元的故障率數(shù)據(jù)且不相等的情況
C.系統(tǒng)各組成單元的有關(guān)數(shù)據(jù)齊全的情況
D.系統(tǒng)中有老產(chǎn)品時(shí)的具體情況
A.在早期故障期,產(chǎn)品的故障率處于較低水平,近似為常數(shù)
B.在早期故障期,產(chǎn)品的故障率處于較高,且具有迅速下降的特征
C.在早期故障期,產(chǎn)品的故障率處于較高,且具有迅速上升的特征
D.在早期故障期,產(chǎn)品的故障多為損耗性故障,故障率迅速上升
A.確定設(shè)計(jì)極限值
B.確定應(yīng)力水平
C.發(fā)現(xiàn)和排除早期故障
D.選擇標(biāo)準(zhǔn)件
A.溫度和振動篩選都可以不做
B.只做溫度篩選
C.只做振動篩選
D.溫度和振動篩選都做
A.通過EQT,才能做RQT
B.EQT和RQT同時(shí)進(jìn)行
C.先通過RQT,才能做EQT
D.EQT和RQT交叉進(jìn)行
最新試題
常規(guī)可靠性試驗(yàn)時(shí),不能憑感官判斷故障。
維修度是指心態(tài)或產(chǎn)品在規(guī)定條件下進(jìn)行維修時(shí),在規(guī)定時(shí)間內(nèi),保持或恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)的概率。
對不可修復(fù)產(chǎn)品,其壽命是指兩故障間的平均工作時(shí)間,也稱無故障工作時(shí)間。
汽車可靠性試驗(yàn)可分為常規(guī)可靠性試驗(yàn)和快速可靠性試驗(yàn)。
功率譜法不能表示出循環(huán)次數(shù)。
國內(nèi)外目前應(yīng)用的系統(tǒng)工程失效分析方法有()。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)下坡行駛時(shí)不能采用輔助制動器。
汽車可靠性試驗(yàn)的條件包括()。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)在一種最常見氣候條件下試驗(yàn)即可。
不可靠度是產(chǎn)品在規(guī)定的使用條件下,規(guī)定的時(shí)間內(nèi)不能完成規(guī)定功能的概率或發(fā)生故障的概率。