A.最長時間判斷
B.前后氧傳感器信號判斷
C.模型判斷
D.其他
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A.HFM曲線的標(biāo)定
B.充氣效率標(biāo)定（VE）
C.溫度模型標(biāo)定（TSE）
D.壓力模型標(biāo)定（PSE）
E.流量特性標(biāo)定（EGR/VA）
F.VNT特性標(biāo)定
G.控制器標(biāo)標(biāo)定
A.增壓器
B.EGR閥
C.空氣控制閥
D.排氣歧管
A.排放
B.油耗率
C.噪聲
D.氣壓
A.電阻類型
B.電壓類型
C.PWM類型
D.開關(guān)類型
A.3類
B.5類
C.4類
D.6類
最新試題
怠速轉(zhuǎn)速目標(biāo)主要用于匹配當(dāng)前車輛負(fù)載狀態(tài)的（）穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，PID控制參數(shù)則用于轉(zhuǎn)速控制的穩(wěn)定性。
估算DPF中的顆粒質(zhì)量，包含壓差、排放模型、里程模型等。目前國產(chǎn)國六柴油機都是用（）計算炭載量。
在電控高壓共軌柴油機中，電控單元ECU/ECM的主要功能包括（）
充氣效率是指發(fā)動機在當(dāng)前（）和（）下實際進(jìn)氣量與理論進(jìn)氣量的比值。
NSC指通過化學(xué)反應(yīng)，將（）吸附在催化劑內(nèi)部，然后再合適工況點，通過改變混合氣成分的手段，將NOX釋放并還原。
萬有特性標(biāo)定要考慮發(fā)動機的（）等因素。
DOC柴油氧化催化器后處理系統(tǒng)的功能包括（）??
DPF主要標(biāo)定內(nèi)容有（）
SCR標(biāo)定中閉環(huán)標(biāo)定，根據(jù)（）實際NOX排放對尿素噴射進(jìn)行加噴或減噴，來保證NOX排放在合理的范圍內(nèi)。
整車基礎(chǔ)標(biāo)定包含（）