A.成本導(dǎo)向定價(jià)法
B.顧客對(duì)運(yùn)價(jià)承受能力定價(jià)法
C.競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法
D.成本加成定價(jià)法
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A.成本導(dǎo)向定價(jià)法
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A.損益平衡
B.成本加成
C.需求導(dǎo)向
D.邊際貢獻(xiàn)
最新試題
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格，企業(yè)可接受的最低單位運(yùn)價(jià)為（）元/噸千米。
按營運(yùn)形式的不同，道路旅客運(yùn)價(jià)可以分為（）。
下列屬于貨物運(yùn)輸車輛處置費(fèi)征收范圍的是（）。
確定道路貨物平均運(yùn)價(jià)率需要用到的基本指標(biāo)有（）。
在道路運(yùn)輸價(jià)格的制定中，正確制定運(yùn)價(jià)有利于（）。
除損益平衡定價(jià)法外，成本導(dǎo)向定價(jià)法還包括（）。
采用成本加成利潤(rùn)率來制定運(yùn)價(jià)時(shí)，確定利潤(rùn)的方法有（）。
道路旅客運(yùn)價(jià)按（）實(shí)行差別運(yùn)價(jià)。
機(jī)動(dòng)車維修價(jià)格的構(gòu)成要素包括（）。
影響道路運(yùn)輸價(jià)格水平的競(jìng)爭(zhēng)因素包括（）。