單項選擇題城市公共交通線網(wǎng)密度最佳值確定的出發(fā)點是（）最小。
A.乘行時間
B.出行時間
C.步行時間
D.非乘車時間
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1.單項選擇題在城市公共交通線網(wǎng)技術(shù)指標(biāo)中，評價乘客乘車方便程度的指標(biāo)是（）。
A.線路重復(fù)系數(shù)
B.線路長度
C.非直線系數(shù)
D.公共交通網(wǎng)密度
2.單項選擇題城市公共交通線網(wǎng)密度是指（）與城市用地面積之比。
A.線路數(shù)目
B.線路重復(fù)系數(shù)
C.有公共交通路線的街道長度
D.線路長度
3.單項選擇題非直線系數(shù)（），會使局部乘客多，人們乘車耗費時間多，車輛載客不均勻。
A.過大
B.過小
C.大于1
D.小于1
4.單項選擇題非直線系數(shù)平均值最小的城市公共交通線網(wǎng)類型是（）。
A.方格型
B.放射型
C.放射環(huán)型
D.不定型
5.單項選擇題在城市公共交通客流變化規(guī)律中，（）是制訂客運計劃的主要依據(jù)，也是編制各月出車計劃的基礎(chǔ)。
A.月序性的客流動態(tài)變化規(guī)律
B.客流動態(tài)變化的周期性與增長性規(guī)律
C.星期性的客流動態(tài)變化規(guī)律
D.晝夜性的客流動態(tài)變化規(guī)律
最新試題
基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)主要有基于（）三類交通結(jié)構(gòu)。
題型：多項選擇題
輕軌鐵路車站按其營運功能劃分有（）。
題型：多項選擇題
列車中部著火且停在近后方車站時，司機應(yīng)組織乘客向前端疏散。
題型：判斷題
換乘站客組織，在應(yīng)急情況下現(xiàn)場遵循“誰故障、誰為主”的原則。
題型：判斷題
緊急救援組織分為（）。
題型：多項選擇題
地鐵換乘站存在的問題包括（）。
題型：多項選擇題
（）主要是指單位小汽車和大客車、私人小汽車和摩托車等。
題型：單項選擇題
出行方式選擇實際上是指人的（）在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。
題型：單項選擇題
城市軌道交通的社會功能包括（）。
題型：多項選擇題
閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡稱（）。
題型：單項選擇題